总有人想不开，非要去淘个三万块的二手电车跑活儿。觉得那是自己的，心里踏实。这不过是种心理安慰。说白了，有些人就是觉得自己有掌控感，花点小钱买个车，就像自己捡个便宜货，其实是自欺欺人。
我认识个朋友，前天跟我抱怨，我那车刚买两个月，就赔几个大修了。他是个城乡结合部的小商贩，平时主要用车跑跑市内，省油省事。结果呢？车子跑了一年，续航只剩一百五十公里左右，够用？或许够，但不算多。尤其是跟我租的车一比，感觉差出一大截。
我刚才翻了下笔记，一辆二手电车，估算下来，续航都在一百五六十公里，最多不超过180。这个价格区间的，绝大多数驾驶场景也就吃个早饭、买个菜、跑几趟工地。你要真让它跑长途，除非你想着每天赚点少量，走得快就行。
问题来了。这车，你愿意买不？愿意花三万块买个自己的，心里有个数没有？我觉得很多人其实没有答案。你说，续航那么短，保险呢？运营险得自己买。你那点保养费，又得你掏。试想一下，一个普通的货拉拉司机，今年纯靠跑车，可能一年下来，油钱、险子、保养都要占掉他赚的三分之一。
你知道最神奇的是啥？我有个朋友跟我吐槽：我的车亏得不得了，一年还亏个几万。但你看看市场，大部分二手车卖得快的，原因也在这，折旧快。一辆车几年后价值剩不到一半甚至更低。这比你想象的要狠。
我还记得，有次去修车厂，跟修理工聊天。他说：你猜那个车子一年修一次的，零部件换得最多的，一天就能找到几单。换零件的成本，远超你的预期。有时候，一次小事故，修个灯，可能得好几百块。你以为只要图便宜买个二手？多少人被坑得晕头转向。
说到这，想起一个问题，你觉得自家的车，保值率是多少？没细想过吧？我猜，行业平均大概在40%左右，靠个十年可能掉到20左右。国内二手市场，有没想过这种折旧曲线带来的坑？尤其是电动车，更别说新能源车的电池，便宜的也得2、3万才能换块新电池（这段先按下不表）。
而且，买个车，纯买个放心？你得自己考虑保险怎么搞。那些轻松买个交强险的，真是高兴坏了。但你知道，平时跑跑，类似营运险一年要一万多？这算下来，跟你买台全新车的价格也差不了太多。更别说，续航差的，买了用不了几天，就坑了自己。
我有个亲戚，一买就折腾，两次换电池，累计花了估算几万块。你要说，省钱？其实是多花钱。难不成，他就觉得，我用个旧车不在乎，反正就是看心情？哎，真是心里踏实，其实心里更虚。他那车续航130公里，跑城里还说得过去，可一出门就得看天气和路线。
我还记得我刚开始试驾一辆新款，感觉那辆车硬气。反正，动力和续航都稳得一批。相比之下，二手车你能想象开到一年后会怎么样？电池容量掉个20%，续航能剩100公里左右，如果不开空调，情况还算好，但夏天一热，必须开空调，能再掉点。
天花乱坠的省钱论，又不是没有。有人说：我租的车一年下来，也就几千块钱，没有大修。可你知道吗？那只是账面上的微笑。实际上，帐面一算，租来租去，没有比自己买的用得顺手。特别是你的那辆打工车，又不是每天跑的多，租车成本反而更高。
我还曾经听里的人说：你说，要不是房东等我缴租，我也舍不得投入那么多。然后就会在想，买车到底值不值得？这个问题挺绕的。某些价格档次，比如同价位，国产车的零件更便宜，维修也更方便。而进口车，不仅费用高，修个大件还得排队。
说了这些，可能最让人崩溃的是真正的活儿——拼的还是人。你看，跑滴滴、货拉拉或其他平台，车的使用强度和损耗都不一样。一个月跑两千公里的，跟平时只等个饭点用用，几乎不是一个档次。很多人都忽略了这个人和车的密切联系。
问题来了。你觉得，自己的车，是省钱神器还是请爹养着的？我觉得花钱请爹更贴切。你花的每一块钱，都在请爹庇佑你——无论是后续的修修补补，还是续航焦虑。也或许有人觉得，花钱就是买个心安。
这半天，我还能想象到某个淘车的人，满心欢喜地说：我这车能跑几年，价格实惠。但真要算账，花这个价买的自己车，是不是花得亏？还是说，自己心里有那份控制感，就值了？或者，根本就没有一个答案，只是在那心里挡不住的期待。
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