这几天刚刷到消息——新款吉利星愿上市了，限时权益价6.58万起。别问我这价格是不是真不加价，我得先说，官方打出了不加价加量的口号，但我实际感受有点复杂。前阵子它优惠5000块，这回只给3000了，到底是加量还是变相加价？你自己琢磨去吧。
说实话，星愿这车卖得火得一塌糊涂，9月份销量超过5万辆，比特斯拉Model Y还多。我认识的一个4S店销售小张都感慨：这车稳得很，利润薄但出货快，卖完了再来。所以，穷人真多啊，别说我耳朵出问题了，我确实听见路上海鸥海豚都在嗷嗷叫（周围跑的车名字），估计是被星愿抢市场憋不住了。
其实这个级别的小车我一直觉得，真不是参数上比谁大谁好，咱得看灵活性。星愿转弯半径压得比其他竞品都小，不行，你用它跟别的A级或者亚A级比较，别被数据忽悠了。以前我堵车时候偶遇两次它，都挺能跑的，起步灵活，老司机我都追不上。
有人跟我聊过，吉利投入了那么多资源做车，怎么不见它把魅族手机弄得更牛呢？我就奇怪，魅族那些粉丝要回归的时候，魅22又是什么鬼设计？根本没招呼理想用户。是不是我想得太天真了，这俩业务能有交集？（估计不大）
说回星愿，车内空间各家差不多，没什么绝对优势，但我刚才翻了下相册，特意记了个不起眼细节——它居然有个超大70升的前备箱，一防串味设计，其他家小车没一个能比。和好友小韩吐槽时，他说：这前备箱设计直接绝杀，省了不少改装成本。这配置在同价位里真算是有诚意的实实在在手笔。
研发和供应链方面，我跟朋友孙师傅说，做车就像煲汤，要是主料不鲜，配料再丰富也是浪费。讲白了，星愿这堆配置加上Flyme Auto智能座舱和50W无线快充，看着光鲜，但底层零件和调校其实就像打了鸡血一样。目前吉利现代工厂后面还有不少供应链博弈，能稳定释放产能才是关键，不然这销量说涨就涨，说跌就跌。
我得收回刚才说的销量稳的话，毕竟我去查了一下它优惠力度明显缩减，算是变相涨价了，官方还在那儿说品质提升，但明眼人都看出来是降价清库存，明年新车型要重设计，搓搓韭菜割得真狠。连法务部门可能都更能磨过特斯拉了，防着点！我一朋友做法律的，笑着告诉我，吉利这法务是个变态，任何点都能卡住。
最后稍微跑了个题，提到车机系统，我就怀念那时候的魅族Flyme，虽然不是最智能，但手感真不错。现在跟车机绑的手机体验差太远，搞不好，吉利这波操作是逼着用户直接换车。你们说，这智能座舱这么聪明，用户的手机换起来，是福是祸？
那么问题来了：星愿加量之后，消费者到底能不能真正享受到这真实的升级？还是说，换汤不换药、无感的改动更多？等你们开上试驾车，快跑几圈再说呗。
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