过去一段时间，中国自主品牌乘用车市场不断扩张，展现出强劲的发展势头。数据显示：今年前8月，我国乘用车市场自主品牌销量约为966.3万辆，市场份额超64%，同比增长6.2%。然而，在车市整体向上的背景下，部分热门车型却面临销量下滑的困境。

从1-8月自主车型销量榜单来看，TOP10中既有新面孔销量大放异彩，也有老爆款销量乏力。接下来，汽车门网将结合数据对榜单销量前十的车型简单进行分析。

NO.1 吉利星愿 295271辆

作为榜单中销量唯一突破25万辆的车型，吉利星愿以7-10万元的价格区间精准切入入门市场。数据显示：吉利星愿1-8月累计销量295271辆，登顶自主车型销量冠军。其中，吉利星愿连续5个月霸榜A0级纯电车销量第一，成为该细分市场名副其实的“销量霸主”。这背后，是吉利星愿凭借极强的性价比、越级的尺寸、低油耗和智能化体验等满足了家庭用户的需求。而从长期市场反馈来看，自去年10月上市至今，吉利星愿累计销量已突破35万辆，这不仅印证了其短期销量的爆发力，更体现出市场对该车型的持续认可，进一步巩固了自身的市场地位。

NO.2 宏光MINI EV 236229辆

微型纯电车型的“常青树”五菱宏光MINI EV，以88%的同比增幅位居第二。1-8月，五菱宏光MINI EV累计销量236229辆。不难看出，尽管市场上涌现出多款竞品，但五菱宏光MINI EV月平均销量依然能超过2万辆，可见其实力。这其中，极致性价比、丰富的配置、超高的国民认知度是五菱宏光MINI EV畅销的核心原因。有舆论指出，以目前情况来看，还没有一款车型可以打败五菱宏光MINI EV，地位相当牢固。

NO.3 秦PLUS 230640辆

秦PLUS以230640辆的销量位居榜单第三，但同比出现29%的明显下滑。作为混动家轿的“开拓者”，秦PLUS在2024年曾以32.4万辆的成绩刷新自主轿车销量纪录。而如今销量出现下滑，或在一定程度上源于“高基数效应”。更重要的是，当前车市竞争愈发激烈，吉利星愿、小鹏MONA M03、零跑B01等车型不断发起冲锋，使得秦PLUS在紧凑型市场中的优势遭到冲击。为了挽回市场份额，刚刚上市的第二代秦PLUS多版本车型开启了限时优惠1万元的政策。

NO.4 海鸥 220884辆

同秦PLUS一样，海鸥的销量也出现了下滑。今年1-8月，海鸥累计销量达220884辆，同比下滑了11%。作为“年轻人第一辆车”的代表，海鸥曾在2024年创下25万辆的佳绩。而今年销量下滑，一方面是受五菱宏光MINI EV等微型电车的分流影响，另一方面也因上市两年后，海鸥外观和配置未进行大幅更新，而长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等竞品通过“联名款”“个性化定制”吸引用户，导致部分年轻群体出现审美疲劳。

NO.5 小米SU7 199950辆

小米SU7以256%的同比增幅成为榜单中最大黑马，前8个月销量达到了199950辆。尽管小米汽车是新能源汽车领域的后来者，但小米SU7上市以来车型热度和用户口碑持续发酵，凭借高颜值的外观和“人车家”生态和出色的动力性能，深受年轻人的青睐。此前，有报道称，小米汽车正计划动态优化车辆交付周期，大幅缩短从预定到提车的时间。届时，部分车型有望较原定周期提前6周，最多可以较原定周期提前2个月。不过，尽管产能速度已经加快，但当下小米汽车的重心仍是清理此前堆积的订单。

NO.6秦L 184820辆

2025年1-8月，秦L累计销量184820辆，同比增长113%。总的来看，尽管秦L整体表现抢眼，但细分到单月销量却出现波动。前8个月，秦L单月销量在1.6万-3.1万辆之间震荡。其中，秦L在1月的销量只有16047辆，6月以31304辆创下年内峰值，而8月销量为25380 辆。值得一提的是，秦L在7月和8月均出现了同比下滑2位数的情况。这背后，竞争对手的迅速崛起和产品的强大成了秦L销量下滑的原因，吉利银河A7、深蓝SL03等热门车型在一定程度上强抢夺了秦L的市场份额。

NO.7 星越L 181343辆

燃油车在榜单前六名中几乎全军覆没，而星越L以同比46%的增幅在今年前8月卖出181343辆，可以说是实力不凡。在这个过程中，星越L逐渐成为了燃油SUV领域，非常有代表性的产品。从数据来看，今年前8月星越L的销量走势一直很稳定，平均单月销量都保持在2.2万辆上下。9月23日，星越L东方耀正式上市，新车到来有望助力星越L系列在市场中更具竞争力。

NO.8 宋PLUS新能源 168309辆

作为比亚迪SUV系列中曾经最为畅销的车型之一，宋PLUS新能源的销量也出现了下滑。2025年1-8月，宋PLUS新能源累计销量168309辆，同比下滑了33%。从目前来看，宋PLUS新能源面临多重挑战。一方面，特斯拉Model Y、长安启源 Q07、银河星舰7等新能源竞品在一定程度上分流了宋PLUS新能源的市场份额；另一方面，比亚迪内部车型海豹06新能源、宋L、宋Pro新能源形成内卷，导致宋PLUS新能源的目标客群遭到压缩。

NO.9 海豹06新能源 141720辆

今年1-8月，海豹06新能源的销量达到了141720辆，同比增长128%。经过计算，海豹06新能源的销量平均每月销量达到1.8万辆。据悉，海豹06新能源主打运动属性，目标人群瞄准热爱运动、热爱驾驶的年轻人。在这一背景下，海豹06新能源的价格定在了9.98万-12.98万元之间，大大地降低了年轻人购车门槛。凭借亲民的价格、时尚的外观、出色的续航和丰富的智能化配置，使海豹06新能源在上市后十分有竞争力。

NO.10 博越L 126718辆

博越L以122%的同比增幅跻身前十，1-8月销量达到了126718辆，与星越L共同成为榜单中燃油车的“中坚力量”。有舆论指出，售价的降低直接推动了博越L的销量增长。从售价上来看，今年5月上市的新款博越L指导价为9.99万元，而老款的起售指导价为11.57万元。相比之下，新款博越L的价格直接低了1.58万元。不仅如此，新车型还提升了智能化体验，这使其更具性价比。

总结

整体看下来，自主阵营中的车型呈现分化加剧的态势。其中，比亚迪旗下秦PLUS、海鸥、宋PLUS新能源等车型出现不同程度下滑，虽有秦L、海豹06新能源等新车型增长弥补，但也反映出其“老款车型面临竞争、需靠新品驱动”的现状；而吉利、五菱、小米等品牌则凭借新车型或差异化定位实现增长。