服务区偶遇赛那车主盯着油表发愁，聊完我才明白：24.99万的传祺M8宗师为什么让他念叨了三次

服务区偶遇赛那车主盯着油表发愁，聊完我才明白：24.99万的传祺M8宗师为什么让他念叨了三次

沪昆高速服务区，下午三点多。旁边车位的赛那熄了火，车主点着烟靠在车门上，眼神直勾勾盯着仪表盘。我下车活动腿脚，顺口问了句：“哥们儿车有问题？”他苦笑着摆手：“油表快见底了，算了算这一路油费，心疼。”

聊开了才知道，他这趟从杭州回湘西老家，全程高速为主，油耗飙到了12个多。“一箱油七百多块，跑不到六百公里，来回光油钱就得两千往上。”他掐灭烟头，“关键第三排我妈坐着直喊腰疼，说下次死活不坐后面了。”

临走前他问我开啥车，我说刚试完传祺那台M8宗师。他愣了一下：“就那个24万多的插混？”我点头。他若有所思地看了眼自己的赛那，嘀咕了句：“早知道…”

这趟长途，暴露的不只是油耗

跑长途这事儿，以前大家觉得合资车省心。但插混MPV出来之后，游戏规则好像变了。市区通勤纯电跑，周末出城也不担心趴窝，关键是油耗能控制住——馈电状态六升出头，比那些两吨多重的燃油大块头实在太多。

有次从广州开到韶关，出发前充满电，到了目的地油箱基本没动。回程懒得充电，直接烧油跑，全程高速平均下来也就七升左右。92号油就行，加满一箱不到四百块，这个成本对经常跑长途的家庭来说，差别其实挺明显。

满油满电能跑多远？我没刻意去验证那个1400公里的数据，但广深之间来回跑个两三趟不加油，这事儿确实能做到。真要较真续航，我觉得还不如算算一年下来能省多少油钱——按每月跑2000公里算，一年光油费就能省出小一万。

第三排能不能坐人，差距在细节

很多MPV都说自己空间大，但真让家里老人在第三排坐两小时，下车那表情就全写在脸上了。我特意让办公室一米七八的小伙子钻进第三排，从市区开到郊区，一个半小时下来，他说腿能伸开，靠背也能往后调，比想象中舒服。

那个220毫米的滑轨听起来没啥技术含量，但实际用起来挺灵活。有次帮朋友搬家，把第三排往前推到底，后备厢一下子能塞进一台洗衣机外加七八个纸箱。平时接送老人孩子，滑轨往后拉，后排空间立马就够用了。

座椅厚度和角度调节这些东西，坐进去能感觉出来。第三排那个靠背能调四挡，配合加厚的坐垫，至少不会让人觉得是在板凳上硬撑。当然了，跟前两排肯定没法比，但在二十多万这个价位，能做到这份上已经算有诚意。

那些花里胡哨的配置，哪些真有用

激光雷达、大模型，厂家发布会讲得天花乱坠。我开了几天下来，城区跟车、自动变道这些基本功能确实挺稳，但遇到复杂路况还是得自己接管。那个自动泊车倒是省了不少事儿，侧方位、倒车入库，大部分场景都能应付。

让我印象深的是那个6千瓦对外放电。上个月带孩子去从化露营，烧烤架、小冰箱、投影仪全插车上，玩了一下午电量掉了不到三成。这功能对喜欢户外的家庭来说，比那些看不见摸不着的智能配置实在得多。

后排那套娱乐系统，该有的视频平台都有，小孩儿看动画片安静，大人刷刷剧也不闷。不过我更在意那个无风感空调——夏天开冷气不会对着脸吹，冬天暖风也不烤脸，长途开下来不会头晕脑胀。这种小细节，往往比宣传册上那些参数更影响实际体验。

这个价位段，传祺在打什么算盘

26.99万起售，补贴后24.99万。这价格卡得挺精准，比赛那、GL8便宜几万，配置反而更丰富。全液晶仪表、540度影像、座椅按摩，这些在合资车上要加价或者高配才有的东西，这里都是标配。

跟同级新能源MPV比，2.0T的动力储备在高速上可能更从容一些。毕竟插混不是纯电，发动机介入之后的加速感，跟电机那种线性输出还是有区别的。

传祺在MPV这块耕耘了不少年，市场保有量摆在那儿。二手车保值率一直不错，这点对很多人来说或许比配置参数更实际——毕竟车不是买到手就完事儿，三五年后要换车，残值能高一点是一点。

写在最后

那天在服务区遇到的赛那车主，后来加了微信。前两天他发消息说，周末约了4S店去试驾。我回他：“多坐坐第三排，让家里人都感受一下。”

选MPV这事儿，最怕的就是想要牌子又想省钱，结果两头不讨好。如果家里确实有多人出行的需求，预算又在二十五万上下，不妨去店里实际体验一下。毕竟纸面参数再好看，也比不上屁股坐上去那一刻的真实感受。

适合自己的，才是最好的。至于值不值，开个一年半载自然就有答案了。