本田飞度9月销量16台，日系车遇冷背后

飞度月销16台背后 一场关于选择的消费变迁

看到飞度9月销量数据时，我正喝着水。16台。差点呛到。这个数字让人恍惚——曾几何时，飞度可是需要加价等待的“神车”。

这不是飞度一辆车的困境。大众Polo、日产骐达同样在销量低谷徘徊。整个燃油小车市场，正经历着前所未有的震荡。

为什么人们不再选择飞度？答案藏在对比中。

八万多的飞度，内饰简单到连中控屏都需要后期加装。而同价位的电动小车，智能座舱、自动泊车、语音控制一应俱全。消费者用钱包投票：我要的是体验，而不只是四个轮子。

省油？飞度确实省。但电动车的使用成本更低。充电一百元能跑一个月，保养费用只是燃油车的零头。这笔账，谁都会算。

二手车市场更说明问题。18年的飞度还要卖四万多，同样的价格能买到沃尔沃S60L。当二手车消费者也开始追求性价比，飞度的保值神话不攻自破。

这不是产品的失败，而是时代的更迭。

飞度还是那辆飞度，可靠、省油、空间魔术师。但市场已经变了。消费者要的不再只是代步工具，而是智能移动空间。电动小车恰好提供了这种可能——更智能、更经济、更符合当下需求。

站在2025年回望，飞度的衰落像极了当年的诺基亚。功能机依然好用，但智能机的时代已经到来。这不是对错的问题，而是选择的问题。

当下一次技术革命来临，今天风头正劲的电动小车，又会面临怎样的挑战？这个问题，值得每个汽车品牌思考。