巴西总统卢拉接过比亚迪车钥匙，中国车企全球化战略迎来高光时刻
巴西当地时间10月9日，巴伊亚州卡马萨里市的比亚迪工厂前，一条崭新的“比亚迪路”路牌在阳光下格外醒目。 工厂内，巴西总统卢拉从比亚迪董事长王传福手中接过第1400万辆新能源汽车的钥匙，一辆针对南美市场定制的混动车型宋Pro COP30特别版。
卢拉在致辞中坦言：“这座工厂让巴伊亚人民重拾尊严，这份荣光属于中国，也属于巴西。 ”
一、1400万辆背后的“加速度”
从第1000万辆到第1400万辆，比亚迪仅用了约10个月。 这种增长节奏在全球汽车工业史上罕见：从第1辆到第500万辆，比亚迪耗时15年；从500万辆到1000万辆，缩短至15个月；从1000万辆到1300万辆，仅约8个月；此次从1300万辆到1400万辆，更是压缩到两个多月。
这种“比亚迪速度”的背后，是海外市场的爆发式增长。 2025年上半年，比亚迪海外销量达47.22万辆，超过2024年全年总量，同比激增132%。 海外销量占比从2022年的不足10%跃升至2025年6月的近30%。
二、巴西工厂：拉美市场的“桥头堡”
比亚迪巴西工厂位于巴伊亚州卡马萨里市，曾是福特汽车的旧厂房。 比亚迪投资55亿雷亚尔（约合71亿元人民币）改造后，将其打造为拉美最大的新能源车制造基地，规划年产能15万辆。
工厂从破土动工到首车下线仅用15个月，2025年7月1日实现首批量产。 该工厂的本地化程度极高，全面投产后，进口车辆比例将不超过总销量的10%。 巴西政府将工厂门前道路更名为“比亚迪路”，这是海外第三条以比亚迪命名的道路，此前美国兰卡斯特和泰国罗勇的工厂也有类似荣誉。
三、17万车主的本土化胜利
比亚迪在巴西的11年深耕，已积累超过17万名车主。 2024年，比亚迪在巴西销量达7.6万辆，品牌排名从第15位跃升至第10位，成为当地增长最快的汽车品牌。
2025年一季度，比亚迪在巴西新能源车销量突破2万辆，稳居市场榜首。 成功关键在于产品本土化适配：混动车型宋Pro契合巴西能源结构，纯电车型海鸥满足城市通勤需求，皮卡SHARK瞄准细分市场。 此外，比亚迪唐已被选为卢拉的官方座驾，进一步强化品牌高端形象。
四、技术出海：从卖车到输出产业链
比亚迪的全球化不止于整车出口，更实现了全产业链输出。 在巴西，比亚迪同步推进云轨项目：圣保罗地铁17号线全长6.7公里，采用比亚迪云轨技术，计划2026年运营，每日可服务10万名乘客。
比亚迪向COP30气候大会提供30台定制新能源车，会后车辆将捐赠给当地机构。 这种“技术+基建”模式同样复制于其他市场：泰国工厂投产一年交付9万辆车，乌兹别克斯坦工厂年产能5万辆，欧洲总部设于匈牙利，承担研发与本地化适配任务。
五、挑战与应对：贸易壁垒下的本土化突围
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞坦言，海外发展面临市场环境、消费文化等差异化挑战。 应对策略是加快本土化布局，2025年，比亚迪海外销量目标设定为80万辆，聚焦东南亚、中南美洲和欧洲三大区域。
在贸易保护主义抬头的背景下，比亚迪通过自建工厂、组建滚装船队、与当地经销商合作降低风险。 例如在泰国，比亚迪纯电动车销量已超过丰田同类车型；在日本市场，比亚迪计划增加产品和门店投入。
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