最近咱们中国的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是九月份，感觉各大车企都跟商量好了似的，扎堆往外发布新车。
就在9月21号这一天，就有五款备受关注的新车集体亮相或者公布了最新消息，这五款车可以说是各有各的看点，从几十万能上天入地的性能猛兽，到十几万块钱就能买到的个性小车，覆盖了各种各样的消费者需求。
这既说明了咱们国内汽车市场的活力，也展现了咱们自主品牌越来越强的实力和自信。
下面咱们就来一台一台地仔细聊聊，看看这些新车到底都有什么真本事。
首先要说的，是一款普通人可能一辈子都开不上，但只要一提起就足以让人心潮澎湃的顶级跑车——仰望U9 Xtreme。
这个名字听起来就非常极限，事实上它也确实是极限的代名词。
比亚迪旗下的高端品牌仰望，在9月20号宣布，这款车限量发售30台。
这已经不是普通商品了，更像是一件收藏品。
它的性能参数说出来简直有点吓人，综合功率达到了惊人的2220千瓦，换算成我们常说的马力，大约是2975匹。
这是什么概念呢？
一台普通的家用轿车马力大概在150匹到200匹之间，也就是说，这一台仰望U9 Xtreme的动力，顶得上十五六台家用车加在一起。
凭借这么强大的动力，它跑出了496.22公里/小时的最高时速，这个速度已经超过了我们国家复兴号高铁的运营时速。
它不仅仅是快，在技术上也是集大成者，比如比亚迪独创的“易四方”技术，能让四个轮子独立工作，实现原地掉头这种高难度动作；还有“云辇-X”智能车身控制系统，甚至能让车身完成跳跃。
很多人可能会觉得，造这么一台车有什么实际意义呢？
平时在马路上也根本用不到这么快的速度。
其实，这种顶级车型的存在，更像是一个国家工业实力的象征，它代表着一个车企在技术研发上所能达到的最高高度。
它的出现，就是向全世界宣告，在最顶尖的汽车制造领域，中国品牌已经有能力和世界顶级玩家掰一掰手腕了。
看完了天上的“神仙”，我们再来看看地上的硬汉。
长城汽车这次带来了两款重磅车型，第一款是长城V6火炮皮卡。
这台车可不是样子货，它在今年六月份的环塔拉力赛上，拿下了量产组的六个冠军，这是在最艰苦、最严苛的自然环境中实打实跑出来的成绩，含金量非常高。
作为一台硬派越野车，它有着一副非常扎实的底盘，也就是我们常说的“带大梁”的非承载式车身，这种结构非常结实，抗冲击能力强，是高强度越野的基础。
它的心脏是一台长城自己研发的3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，能输出265千瓦的最大功率和500牛·米的强大扭矩，为翻山越岭提供了充足的动力保障。
更关键的是，它在越野配置上毫不吝啬，不仅换装了专业的K-MAN减振器，还配备了前后两把差速锁。
这个差速锁对于越野来说至关重要，简单来说，当车辆陷入泥地或沙地，有轮子打滑空转时，锁上差速锁就能把动力传递给有抓地力的轮子，帮助车辆脱困。
可以说，有了前后两把锁，就拥有了挑战绝大多数复杂路况的底气。
再加上原厂就带的涉水喉、坦克转弯等功能，这台V6火炮可以说是一台出厂就能直接去远方探险的专业工具。
长城的另一款新车是新款的坦克400。
如果说V6火炮是个纯粹的越野专家，那坦克400则更像一个兼顾城市与野外的多面手。
这次新款车型最大的变化，就是在车顶上增加了一个激光雷达。
很多人可能会疑惑，一台硬派越野车，要高级别的智能驾驶辅助功能干什么？
其实这是坦克品牌对市场需求深刻理解的体现。
毕竟，没有谁的车是天天泡在泥地里的，绝大部分时间，车主还是要开着它在城市里上下班，或者在高速公路上长途行驶。
这时候，一套好用的智能驾驶辅助系统，比如高速自动跟车、自动变道等功能，就能大大减轻驾驶员的疲劳感。
所以，坦克400这次的升级，是想告诉大家，硬派越野和智能科技完全可以结合在一起，让“玩”和“用”都变得更舒服。
同时，它还推出了一个Hi4-Z版本，这个版本主要面向那些喜欢周末去郊外走走，但不进行极限越野的“泛越野”人群，它的越野能力比普通城市SUV强，但又不像专业越野车那么硬核，找到了一个很好的平衡点。
接下来要说的是一款非常适合中国家庭的大家伙——零跑D19。
虽然目前官方只公布了伪装车的照片，但透露出的信息已经足够吸引人。
首先就是它非常大的车身尺寸，车长会超过5米，并且是三排座的布局，这对于成员较多的家庭来说，无疑是个好消息，无论是全家出游还是日常接送孩子，空间都绰绰有余。
更吸引人的是它的预估价格，在25万到30万之间，用买一台中型合资SUV的钱，就能买到一台尺寸堪比大型豪华SUV的国产新能源车，性价比非常突出。
动力方面，它预计会采用增程式动力。
简单解释一下，增程式就是车上既有电池和电机，也有一台发动机，但发动机不直接驱动车轮，而是像个“充电宝”一样，只负责发电给电池充电，车子始终是用电来行驶的。
这样做的好处是，既能享受到电车安静、平顺的驾驶感受，又完全没有里程焦虑，可以像油车一样随时去加油站补充能源，非常适合长途旅行。
从外观和配置来看，它也紧跟潮流，车顶的激光雷达说明它在智能驾驶方面会有不错的表现，车内搭载的高通旗舰级芯片，也保证了中控大屏的流畅度和智能化体验。
最后，我们来看看这次新车潮中最受年轻人关注，也最亲民的一款车——奇瑞iCAR V23。
这款车可以说是精准地抓住了当下年轻人的消费心理。
很多年轻人都很喜欢路虎卫士、奔驰G级那种方方正正的“方盒子”造型，觉得特别帅气、有范儿，但那些车的价格都非常昂贵。
iCAR V23的出现，就给了这些年轻人一个实现“方盒子”梦想的机会。
它的起售价只要12万多，顶配的性能版iCAR V23S也只要15万多。
这个价格，却给到了非常亮眼的性能，特别是V23S版本，它采用了前后双电机组成的四轮驱动系统，从静止加速到100公里/小时只需要4.5秒，这个加速能力已经超过了不少以性能著称的小钢炮车型。
作为一台纯电车，它501公里的续航也足够满足日常城市通勤和周末周边游的需求。
而且，它不只是一个样子货，它拥有很不错的通过性参数，比如较大的接近角和离去角，以及较高的离地间隙，这意味着它可以轻松应对一些坑洼路面或者去海边沙滩玩耍，具备了一定的“野”的能力。
在设计上，它既有复古的圆形大灯，向经典致敬，又有隐藏式门把手、大尺寸轮圈等现代化元素。
车内的15.4英寸大屏幕和高级别的智能驾驶辅助系统，也让它的科技感十足。
可以说，iCAR V23为年轻人提供了一个既能彰显个性、又好开好玩、用车成本还很低的新选择。
全部评论 （0）