25.99万起，还送4000块现金、免费加装1.5万舒享包，全新上汽奥迪A5L Sportback来了，还带华为乾崑智驾系统。
这事儿放三年前，你敢信？传统豪华品牌，尤其是奥迪这种“德味”代表，会把华为的高阶智驾系统请进自家主力轿跑？可眼下，A5L Sportback不仅上了，还直接把激光雷达塞了俩，配齐29个传感器，玩起了城区领航、120米循迹倒车——这些功能，以前可都是新势力的“特权”。更狠的是，它还用上了第五代EA888发动机、MHEV轻混、quattro四驱，轴距2922mm，黄金比例轿跑姿态。这下，同价位的小米YU7，你还香吗？
颜值：经典德味，但这次更“躁”了
我第一眼看到实车，最震撼的不是那块能分区调光的全景天幕，也不是能点亮的车标，而是它的低趴姿态。4903mm车长，1427mm车高，配上0.59的轴长比，这比例，简直就是从纽北赛道溜达完回来的。设计师Jakob Hirzel团队（就是操刀上一代A5那位）这次没搞花里胡哨，而是原汁原味复刻了欧版A5的设计语言，甚至把RS5的空气动力学元素也搬了过来——前脸的空气帘带扰流翼片，一看就不是“乖宝宝”。
前脸那个熏黑处理的前包围+双激光雷达内嵌，科技感直接拉满。数字矩阵式大灯支持个性化灯光签名，车标能点亮，仪式感拿捏了。侧面是经典的无框车门+掀背尾门，搭配RS风格轮毂，运动感直接溢出屏幕。尾部的贯穿式OLED尾灯，晚上点亮，辨识度不输灯厂老对手。
7种外观颜色可选，明显是冲着年轻市场来的。我试驾的这台选了“极光银”，阳光下金属质感强烈，配合溜背线条，光影流动特别高级。你说它不够“新势力”？可这种扎实的德系厚重感，恰恰是很多国产车还在追赶的。
座舱：不是堆屏，是“环抱式智能剧场”
坐进车里，我没急着点火，先摸了摸座椅。S Line压印Logo的运动一体式座椅，用的是上汽奥迪定制的软发泡海绵，坐上去软中带支撑，不像某些车，坐久了腰疼。主副驾都带12向电动调节+气动按摩+3D Mesh通风，这配置，放以前得顶配才给，现在中高配就有了。
中控是11.9英寸仪表+14.5英寸中控屏的3D曲面一体屏，重点是——它倾斜朝向主驾，不是为了炫技，是真的让你开车时少低头。副驾还有个10.9英寸独立屏，看电影、设导航互不干扰。这设计，比某些“堆三块大屏”的车实用多了。
最让我惊喜的是那块PDLC可调光全景天幕。传统天幕要么晒得像蒸笼，要么拉遮阳帘黑漆漆。这块玻璃能9个区域独立调光，4种模式切换，比如“渐变模式”从上到下慢慢变暗，既防晒又不压抑。我试了“全关”，几乎等同于物理遮阳帘，但不用手动拉，科技感+1。
音响是B&O 3D音响系统，20个扬声器，声场调校是按座舱空间做的。我放了首《加州旅馆》，人声、吉他、鼓点层次分明，副驾朋友说：“这钱没白花。”
动力：EA888第五代+轻混+quattro，油车党狂喜
说到动力，我得先问一句：你还记得上一次开燃油车超车时那种“推背感”吗？
A5L Sportback这次全系搭载第五代EA888 2.0T发动机，分205马力（前驱）和272马力（四驱）两个版本。我试的是272马力quattro版，匹配7速S-tronic双离合。VTG可变截面涡轮技术让涡轮迟滞几乎消失，2500转以下就有劲，中后段加速依然有力。
更关键的是，它加了MHEV Plus轻混系统。48V电机在起步、低速跟车时介入，动力更平顺，油耗也更低。官方没给具体数据，但根据奥迪以往调校，市区油耗大概率能压到8L以内。而且这套系统还能提前实现国七排放标准，环保不拖后腿。
quattro智能四驱系统这次也升级了，电子控制率更高，扭矩分配更快。我特意找了段湿滑弯道，一脚油门下去，车身稳得像贴地飞行，没有丝毫打滑。全系标配全解耦式双叉臂前悬+五连杆后悬+CDC电磁悬架，德国团队调校两年，过减速带滤震干脆，高速变道稳如老狗。
智驾：华为乾崑上车，传统豪华也“卷”了
这才是重头戏。A5L Sportback是首款搭载华为乾崑智驾系统的奥迪车型，不是简单的辅助驾驶，而是城区领航、自动变道、匝道自动汇入/驶出、120米循迹倒车全都能干。
它靠啥实现？2颗激光雷达+12个摄像头+6个毫米波雷达+12个超声波传感器，总共29个感知元件。再加上奥迪PPC平台的E³ 1.2电子架构，支持高阶智驾系统接入和OTA升级。
我试了高速NOA，设定好导航，车辆自动跟车、变道、超车，动作比我自己开还流畅。最让我服气的是复杂匝道处理——系统能提前识别匝道曲率、限速变化，自动减速并平稳驶出，不像某些系统，到了匝道慌得猛打方向。
华为乾崑的优势在哪？ 我觉得是“拟人化”。它不像某些系统那么“机械”，而是更像一个老司机，懂得预判、会观察、有分寸。比如前车突然加塞，它不会急刹，而是提前微调方向+轻踩刹车，乘坐舒适性更好。
对比小米YU7：油电之争，还是价值之争？
现在问题来了：25.99万起的A5L Sportback，对比预计26万左右的小米YU7，谁更香？
先说YU7的优势：纯电、智能化起点高、小米生态联动强、可能有更激进的自动驾驶算法。但YU7是纯电，补能依赖充电桩，长途出行有焦虑；而A5L是燃油+轻混，加个油5分钟搞定，全国哪都能去。
YU7的操控调校、底盘质感、NVH静谧性，目前暂无相关数据，但传统豪华品牌在机械素质上的积累，不是一两年能追上的。而A5L Sportback的quattro、CDC悬架、双叉臂前悬，都是实打实的硬件优势。
再说品牌与服务：奥迪有成熟的4S体系、全国网点、二手车保值率相对稳定；小米汽车服务体系还在建设中，长期使用成本需要进一步确认。
所以，如果你追求极致智能化、日常通勤为主、有家充条件，YU7值得等。但如果你想要油车的自由、德系的扎实、豪华的质感，再加上不输新势力的智驾，A5L Sportback已经给出了一个非常强的答案。
总结：传统豪华的“破局”之作
上汽奥迪A5L Sportback，不是简单的“加长版A5”，而是一次传统豪华品牌与本土前沿科技的深度融合。它保留了奥迪的德系基因——设计、操控、品质，又通过华为乾崑智驾、PDLC天幕、B&O音响等配置，补齐了智能化短板。
它告诉我们：豪华，不等于守旧；传统，也能很“新”。
所以回到开头的问题：小米YU7还香吗？
香，但它不再是唯一的选择。
当传统巨头认真“卷”起来，消费者才是最大赢家。
各位车友，你怎么看？
你会选一台搭载华为智驾的德系燃油轿跑，还是等一台纯电新势力？
评论区聊聊，老铁们，我每条都看。
需要试驾信息、配置对比表，或者想了解某个功能的实际体验，随时问我，奥迪我、科技我、驾驶我，都在。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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