MPV变天了！6月销量榜出炉：岚图梦想家亚军，燃油车重夺冠军
8668辆！ 2025年6月，丰田赛那靠着纯燃油动力，干掉了所有插混和纯电对手，登顶MPV销量榜首。我听到这个数字时，第一反应是：新能源的浪潮，难道被“传统”给截停了？更让我意外的是，岚图梦想家以7967辆的成绩冲上第二，反超腾势D9，背后是华为技术的加持。而别克GL8新能源销量首次超过燃油版，传祺M8依然是国产燃油MPV的扛把子。MPV市场，正在上演一场“油电混战”的大戏。
我开着赛那跑过长途，也试驾过梦想家和腾势D9，今天就带大家扒一扒这份榜单背后的门道——不是光看数据，而是从设计、体验、技术逻辑出发，看看这些车到底“赢”在哪，“输”在哪儿。
一、赛那：燃油MPV的“逆袭”，靠的真是情怀吗？
很多人说赛那赢在“皮实耐用”，是老派MPV的最后荣光。但我在4S店摸着它的方向盘时，第一感觉是：这车的转向调校，居然比想象中轻盈。试驾一圈下来，2.5L混动系统（注意，是混动，不是纯油）虽然账面数据不炸裂，但平顺性堪称“丝滑”。尤其在城市拥堵路段，电机介入几乎无感，油耗也控制在6.5L/100km左右，跟不少插混车型不相上下。
为什么赛那能卖这么好？ 我认为核心不是“燃油”，而是“可靠+均衡”。丰田的TNGA架构让赛那的底盘比老款更稳，过弯时侧倾明显减少。而且它的第三排不像某些MPV那样像“小板凳”，腿部空间能轻松塞进我这个1米78的成年人。更重要的是，它没有为了堆配置而堆配置，车机系统虽不算炫酷，但反应快、逻辑清晰，老人小孩都能上手。
反观比亚迪夏，月销仅2381辆，排第十。我试驾过，三电技术确实强，但第三排进出略显局促，车机偶尔卡顿，豪华感营造上还是差了点火候。消费者不是不买新能源，而是不买“有短板的新能源”。
二、岚图梦想家：华为加持，不只是“快”那么简单
说到“逆袭”，岚图梦想家必须拥有姓名。7967辆，仅次于赛那，力压腾势D9。我第一次试驾它时，最震撼的不是加速，而是它的空气悬架+CDC连续阻尼控制，过减速带像“吸尘器”一样干净利落。这背后，是华为提供的智能底盘控制系统在起作用。
华为的ADS 2.0高阶智驾系统，让梦想家在高速上能自动变道、避让大车，甚至识别施工路段提前减速。我在武汉绕城高速实测过，L2级辅助驾驶的稳定性，明显优于同价位的别克GL8和传祺M8。
但更关键的是它的“场景化设计”。比如第二排座椅带通风、加热、按摩不说，还能一键“零重力”放平，配合遮光帘和音响，秒变移动“头等舱”。我问过一位车主老李，他说：“接送客户时，客户一上车就问这车多少钱，体验感拉满了。”
相比之下，腾势D9虽然也有DM-i混动加持，但智能化体验稍显“保守”。梦想家赢在把“商务+家用”场景吃透了，既不像GL8那么商务化，也不像小鹏X9那么“科技宅”。
三、别克GL8：新能源版反超燃油版，说明了什么？
别克GL8新能源6月卖了5847辆，燃油版只有3746辆。这说明什么？MPV用户对“静谧性”和“低使用成本”的需求，正在超越对“加油快”的依赖。
我试驾GL8插混版时，最大的感受是：启动时完全无声，城市通勤几乎纯电行驶，油耗低至5L/100km。而且它的eCruise辅助驾驶系统，在高架上跟车非常自然，刹车不突兀。一位上海的网约车司机告诉我：“充一次电能跑80公里，市区接单基本不烧油，一个月省两千多。”
但GL8的短板也很明显：车机系统反应偏慢，语音识别不如华为和小鹏灵敏。而且插混版价格比燃油版贵3万左右，回本周期较长。所以它的增长，更多来自企业采购和高端租赁市场，个人用户还在观望。
四、传祺M8：国产燃油MPV的“守擂者”
传祺M8卖了4584辆，依然是国产燃油MPV第一。我开过它的宗师版，2.0T+8AT的动力组合，起步有力，高速超车不虚。而且它的内饰用料很“豪”，大面积皮质包裹，氛围灯可调色，音响是雅马哈的，30万内，你能想到的豪华感，它都堆上去了。
但为什么没进前五？因为它的智能化是短板。 L2级辅助驾驶有，但车道保持容易“画龙”，自动泊车成功率一般。而且油耗偏高，城市工况轻松上12L。一位车主吐槽：“开着像船，油耗像坦克。”
传祺E8和E8新能源加起来卖了2572辆，表现平平。说明市场对“家用MPV新能源化”还在观望，尤其是充电便利性和续航焦虑，仍是拦路虎。
五、纯电MPV：理想MEGA领衔，但路还长
纯电MPV中，理想MEGA以2106辆排第一。我试驾过，它的风阻系数低至0.215，是目前MPV中最低的，高速能耗控制很好。而且“冰箱彩电大沙发”全配齐，续航扎实，适合长途家庭出行。
但它的造型太激进，像“高铁头”，很多传统MPV用户接受不了。极狐考拉卖1986辆，主打母婴市场，有紫外线杀菌、智能哭声识别，很贴心，但品牌力弱，保值率存疑。
小鹏X9卖1599辆，第三排可升降是亮点，但空间利用率不如梦想家。纯电MPV的通病是：电池占空间，第三排进出不便，充电时间长，不适合高频商务接待。
六、横向对比：谁才是MPV的“六边形战士”？
我们拉四款车对比：丰田赛那、岚图梦想家、腾势D9、别克GL8新能源。
维度 赛那 梦想家 腾势D9 GL8新能源
动力形式 油电混动 增程/纯电 DM-i插混 插混
第三排舒适性 ★★★★☆ ★★★★★ ★★★★ ★★★★
智能化 ★★★ ★★★★★ ★★★★ ★★★☆
静谧性 ★★★★ ★★★★★ ★★★★ ★★★★☆
使用成本 ★★★★ ★★★★☆ ★★★★★ ★★★★☆
保值率 ★★★★★ ★★★☆ ★★★★ ★★★★
结论：
追求省心耐用、高保值？选赛那。
要智能、要豪华、要科技感？梦想家是首选。
看重油耗和品牌？腾势D9依然能打。
企业用车、注重静谧？GL8新能源更稳。
七、未来趋势：MPV会越来越“不像MPV”吗？
我注意到一个趋势：MPV正在“SUV化”。比如小鹏X9、理想MEGA，都强调低风阻、高通过性、智能驾驶。未来的MPV，可能不再是“面包车拉皮”，而是“移动的智能空间”。
华为、小鹏、理想这些新势力的入局，正在倒逼传统车企变革。传祺、别克、丰田都在加快智能化步伐。MPV的战场，已经从“空间大战”转向“智能大战”。
但我也担心：堆配置会不会牺牲可靠性？高阶智驾真的能应对中国复杂的路况吗？电池安全如何保障？这些问题，需要时间和用户反馈来回答。
互动时间
各位车友，你们怎么看这次MPV销量榜？
如果你家用为主，会选赛那还是梦想家？
你觉得纯电MPV，未来能干掉燃油车吗？
你最在意MPV的哪一点：空间？油耗？智能？还是品牌？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我会一一回复，也准备抽三位老铁，送你我试驾时拍的MPV对比手册PDF版。
顺便说个花絮：我试驾梦想家时，后排乘客睡着了，到终点都没醒——这大概是对一辆MPV最好的赞美吧。
总结一下：
赛那赢在均衡可靠，不是“燃油逆袭”，而是“综合实力胜出”。
梦想家靠华为技术+场景化设计，杀出重围。
新能源MPV趋势已成，但纯电仍需突破续航和充电瓶颈。
消费者越来越理性，不再为“概念”买单，而是为“体验”掏钱。
MPV市场没有永远的王者，只有不断进化的选手。谁真正懂用户，谁才能笑到最后。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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