小鹏P7堆料升级，三十万空悬碾压BBA，车主直呼过瘾！

说是新P7闹得沸沸扬扬那天，我还真在群里看见有老车主发了两张订车截图，说他在茶馆边的店里刚付完定金。也难怪，这年头像P7这么玩，直接四款Ultra版齐刷刷上，起步21万出头，还没说配置呢，大伙就已经觉得气势不一样了。邻居老何一边切菜一边嚷：现在电车都比油车有劲头，这小鹏又在下一盘狠棋。

顺便插一句，前阵子一个维修师傅喝茶说他拆过初代P7的底盘，防锈做得还行，就是有些地方电线排布不顺眼——到了新款，听说都规范了些。不是吹，有车主吐槽，真皮座椅这玩意夏天热得人够呛，但三层镀银天幕把紫外线挡得牢，后排孩子不抱怨晒头皮了；音响23个喇叭，邻居小戴尝了下，说不见得摇滚能分辨出来每个声道，不过听二胡挺有腔调。还有那个主动尾翼，据说开高速蹭了一会，自动升降要比氛围灯抢眼多，虽然多数人也就是偶尔瞄一眼而已。

上次在公司车库，碰到有个师傅跟我聊，说小鹏这次不玩“低配割韭菜”，直接“喂饱”，Brembo四活塞卡钳、空气悬架啥都堆进来。讲真的，空悬以前都是BBA顶配才有，三十来万的轿跑标配，这次让工薪阶层也能尝尝手感。维修师傅还唠叨：空气悬架到冬天得勤快保养，别等漏气了才想起在群里求助。以前SU7那风头劲，一到大家常聊Model 3，老花就念叨，特斯拉座舱太素了，连中控都略显“毛坯房”——对比小鹏堆料，确实让人觉得油智同价不那么没底气。

智能那块，不少同事试驾下来喊爽，说那什么VLA大模型跟NGP智驾，城里高速都能开得踏实，还有130码也不虚，高速跟车避雨雾还能提前预警。销售顺嘴提过，车机三轴灵动屏用着没掉链子，但AR-HUD就见仁见智了，奶奶上车觉得花里胡哨；座舱管家VLM据说越用越懂事儿，越学越像“你家大娃”。可我发现，车友群里有人嫌四音区语音反应偶有失灵，尤其中午热得手机卡顿时，语音识别慢半拍。

技术部分都夸全域800V高压平台，但群里小张讲了点冷门脾气：暴雨天快充偶尔弹窗，说电流检测无响应，虽然售后第二天就解决了。超充据说10分钟能灌525公里电，听销售念的，这养车安全感比以前有提升，当然，两千多个充电站就算覆盖430城，小县城也还是得提前查查位置。性能那头，3.7秒破百属于疯子跑法，普通家庭用多数是前后胎宽，245和275都够用，双腔空悬带来的感受就像打气球，软硬随心换。有人玩赛道，嚷着一分三十多圈速，实际长途家用，空调热泵两级调节也更紧凑，不像旧版热风慢。

几天前，德高路边还听有人说起选配焦虑，老张直接拍胸脯，Ultra全系都自带豪华配置，也算是让人“懒得挑”。广州工厂两班倒，工人讲现在月产一万五成常态，交付不拖（前阵子SU7还卡在某工厂门口等通知，师傅调侃“比抢菜还紧张”）。冷门小插曲，听有个新车主把P7当四驱去泥地耍了，差点埋掉轮胎，后来才晓得高性能不等于越野，维修费小五千元，群里被念了三天。

其实有些配置没被宣传，比如北方用家喜欢带电加热的前风挡，这次P7没单独听说过带，但有人说新款冬天除雾快，比老丰田那套传统丝线省事多。过去老一代P7有过音响失真的小毛病，新版明显好些，但长途还是建议带定制降噪耳塞，那是老司机自掏腰包试出来的。

都说国产纯电卷得狠，这P7算是把高端玩到了寻常百姓家。我妹昨天还问，车到底能开几年，我身边用得多的说，现在电池质保能撑八年十二万公里，出了事大厂敢修，配件比以前便宜，不像小品牌容易等半个月。

最后想起来，前街王师傅给新车贴了膜，两天后孩子拿冰淇淋弄脏座椅，师傅气得嚷：真皮座椅好擦，但别用酒精，多多少少会掉色。这物件用久了，才晓得养护得像养猫，不能懒——小鹏这玩意以后坐镇家门口，估摸都得学着磨合，开几年再说别的不迟。