2万级“续航怪兽”挑战四万级大踏板，350排量动力强劲，李工骑500km只加一次油，性价比打懵本田佛沙

2万级“续航怪兽”挑战四万级大踏板，350排量动力强劲，李工骑500km只加一次油，性价比打懵本田佛沙

要说最近摩友们最常聊的大踏板，日雅纳波利FS350绝对是个绕不开的新面孔。小区李工前几天刚换上这车，还特意跑了一圈跨省旅程。他说：“车加满油，跑了一整天才掉一半油表，那感觉真挺爽！”其实不少摩友都头疼：四万块去买本田佛沙350还是雅马哈XMAX，什么配置都要看钱包脸色。可这FS350，价格2万出头，动力、续航还不输那些大牌，直接让“买大踏板得花大价钱”成了个笑话。

动力是大踏板的灵魂。李工说最早看中这车，就是被性能数据吸引。FS350的单缸水冷四气门发动机，最大功率21.5千瓦、扭矩31.8牛米，参数杠杠的。李工第一次猛拧油门，还担心动力不够，结果差点窜出路口。最有意思的是这车的“黑科技”，像创新型气门间隙调整块、轻量活塞，厂家说是能让动力输出平顺耐用。李工也说了句大实话：“比小踏板稳多了，跑长途脚都不发麻。”有一说一，他骑了几百公里下来，也确实没碰到震得手麻、耳朵嗡嗡响的问题，体验挺舒畅。

续航给不靠谱的大踏板画上了句号。李工这次摩旅，一口气跑了快五百公里，油箱还没到底。他掰着手指给我算账：FS350配16L大油箱，实际百公里油耗3.3L左右，跟本田佛沙差不多，但人家油箱只12L，跑着跑着就得找加油站。可他这车，加满基本一天不用操心，哪怕油价涨点、路上再堵也不用焦虑。有摩友还吐槽“自己一年加不了几次油”，李工和群里摩友就暗自得意了。其实，哪怕你开得暴，油耗高点，续航还有四百多公里，这对于想摩旅的朋友来说简直是福音。

舒适性也非常到位。李工说，FS350把传统的大踏板发动机吊装改成了下悬挂，试了一下，果真路感柔和，过减速带不会弹起来吓一跳。桥梁式车架加强了操控感，弯道里压车也不飘。就像他自己说的，“以往骑小踏板，时间长了腰酸屁股疼，这回跑一天都没啥感觉”。悬挂下悬式摆臂设计，遇到乡下烂路颠簸也不用担心卡腰。而CVT无级变速的2.54-0.79区间，油门一动就是动力，油耗还能自动调节，既省钱又能体会推背感。用了几次后，李工还忍不住嘀咕：“要早点上这车，前几年真不用挨那么多腰”。

最“扎心”的还是价格和售后。就像李工说的，他买的时候想着“2万多的车，售后会不会让人头疼？”结果发现厂家干脆给了“两年内有问题全包维修”，连耗材都不用操心。算下来比小品牌还踏实。对比佛沙和XMAX，FS350只要一半价钱，同等动力、配置都差不多，花最少的钱，多了心理安慰。师傅们还开玩笑，说这价格“实在没啥槽点”。有摩友还举例：“上回邻居买个大牌车，坏个按钮花了小一千。”现在李工不用再头疼这些小毛病了。

对于追求高性价比的摩友，FS350真的是“省心之选”：350排量带来的充沛动力、跨省摩旅的超长续航、舒适省力的骑行体验，还有2万出头的友好售价和全包售后。要是你准备入手大踏板，又不想被品牌和价格绑架，不妨学李工试试这台FS350。说不定，下一个和他一样跑500公里只加一次油的，就是你。我得说，性价比和体验双赢的摩托车现身了，你还不赶紧转给还在观望的小伙伴？