极狐要出增程版，这事儿吧，听着像个大招，但你仔细一品，这哪是放大招，这分明是心态崩了之后，决定不走流程了，直接跟世界一起颠。这不叫战略转型，这叫“再不活下去就要被做成盒饭了”的临终关怀。
增程这个东西，本身就充满了赛博朋克和民间智慧的混合美感。它本质上就是对所有纯电乌托邦主义者的一记响亮耳光，一记充满了汽油味的、带着内燃机轰鸣的耳光。它用行动告诉你，理想很丰满，但现实是我家小区地下车库的充电桩，永远有那么几台是坏的，或者被油车占着。所以，所有关于纯电未来的宏大叙事，最后都可能被一个找不到充电桩的下午给干碎。而增程，这个被某些原教旨主义者鄙视的“压缩毛巾”技术，恰恰是对这种现实最大的妥协和嘲讽。它就像一个修仙者，发现正道走不通，灵气稀薄，于是转头开始修魔，先吸点别人的修为续命再说。这他妈才是人间真实！
你看，现在这个市场，已经不是请客吃饭了，是开着泥头车进餐厅，谁不服就创谁的黑暗森林模式。比亚迪把价格打到所有人怀疑人生，小米直接把蛋糕连带桌子一起端走，蔚来的乐道更是连桌上的蜡抽和剩菜汤都没放过。在这种掀桌子的闪电战里，你跟别人谈优雅，谈品牌调性，谈未来，别人只会觉得你脑子是不是有点问题。最好的防守是什么？不是金钟罩铁布衫，是直接抱着炸药包冲进人群，大喊一声“我不过了，你们也别想活！”。极狐之前的纯电T5，一个月卖三千多台，在中型SUV这个神仙打架的斗兽场里，排三十二名，这个成绩说白了就是班级里的差等生，老师都快放弃你了。这时候怎么办？发疯啊！不装了，摊牌了，我就是来用增程续命的。
我完全能想象极狐内部开会的场景。一群西装革履的精英，对着PPT上惨淡的曲线图相对无言。突然一个刚毕业的实习生，颤颤巍巍地举手说：“老板……我们能不能……也整一个那个……小型的汽油充电宝？”。全场死寂，然后老板一拍大腿：“天才！就这么干！什么技术路线，什么品牌形象，活下去！活下去才是硬道理！”。于是，这台背着1.5L发动机当充电宝的阿尔法T5就诞生了。它的一切参数，二百一十五公里的纯电续航，一千二百多公里的总续航，都是在对用户喊话：“大哥，别焦虑了，我给你兜底了，实在不行咱就烧油，不丢人。”
讲真，我作为一个开了几年电车，每天都在为抢充电桩而进行宫斗的中年人，对这种“不纯粹”深有体会。什么叫未来感？未来感就是你半夜十二点被App提醒充电完成了，必须像个贼一样摸下地库去挪车，不然就要付一大笔超时占用费。讲到这里，我突然觉得，自动驾驶的终极奥义，根本不在于识别红绿灯，而在于能自动开去抢充电桩，并且在占位费开始计算前一秒，精准地开回自己的车位。谁做到了这个，谁就是科技之神。所以，极狐搞增程，不是技术倒退，是它终于开窍了，终于悟了，它终于明白了，对于大多数人来说，车不是信仰图腾，就是一个能遮风挡雨，别在半路撂挑子的铁壳子。
但是，这么做，极狐就能翻身了吗？我觉得悬。因为极狐最大的问题，从来不是技术，而是玄学。你看，奔驰最值钱的是那个三叉星标，特斯拉最值钱的是马斯克构建的那个赛博邪教。买这些品牌的人，他不是在买一个交通工具，他是在为自己的信仰充值，是为了维护那个“我很特别”的人设。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而极狐呢？它背靠北汽，出身名门，但它的故事是什么？它想卖给谁？是追求操控的年轻人，还是图个安稳的中年人？它没说明白。这种品牌身份的模糊，才是最致命的。
这次搞增程，更像是一次被逼无奈的应激反应，是为了财务报表好看一点，是为了不被踢出牌桌。它解决了“活下去”的问题，但没解决“为什么活”的问题。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但极狐这个操作，真的像极了当年走投无路的诺基亚，终于开始做安卓机了。你知道它很努力，你知道它在拥抱变化，但你内心深处总有一个声音在说：坏了菜了，感觉味儿不对。
所以，极狐T5增程版，是一个非常务实、非常接地气、甚至可以说是非常聪明的“求生装备”。它不跟你扯那些花里胡哨的，上来就是价格、续航、实用性三板斧，招招都砍在用户的痛点上。但汽车这个江湖，从来不是只靠武功高低。它还要看你的门派，你的故事，你的掌门人会不会吹牛逼。所以你问我极狐能不能靠这个翻身？我的答案是，它能靠这个多活一阵子，但翻身？别闹了。在这个魔幻的世界里，活下去已经需要拼尽全力了，翻身这种事，那是修仙小说里才有的剧情。
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