最近这车市真是热闹，各家车企都跟上了发条似的，新车一款接一款，价格也是一个比一个有诚意。
大家伙儿可能都在观望，心里犯嘀咕：这眼花缭乱的，到底该选谁？
就在这么个竞争激烈到快要冒火星子的2025年8月份，吉利汽车突然扔出了一份成绩单，让整个行业都安静了一下，仔细瞅了瞅上面的数字。
这份成绩单，说实话，不光是好看，背后透露出的信息量可太大了。
咱们先看最直观的数字，吉利在8月份一个月就卖出去了250,167辆车。
这个数字可能很多人没概念，这么说吧，这相当于平均每天都有超过八千个家庭选择了吉利，这阵仗可不小。
更关键的是，这不仅仅是某一个月的爆发，而是已经连续六个月，销量都比上个月和去年同一个月要高。
在现在这个市场环境下，很多品牌能保住不跌就不错了，吉利这种稳扎稳打、持续向上的劲头，确实让人佩服。
这就好比一个班级里，大家成绩都起起伏伏，就他一个，每次考试都稳定进步，这就不是运气了，背后肯定有真功夫。
那么，吉利这身“真功夫”到底练的是什么呢？
答案其实就藏在咱们身边越来越常见的绿色牌照里——新能源。
在吉利8月份卖出去的所有车里头，新能源车占了147,347辆，这个数字比去年同期翻了将近一倍。
更重要的是，新能源车的销量占比已经达到了59%。
这是什么意思呢？
就是说，现在吉利每卖出十台车，就有差不多六台是新能源车。
这个比例的变化，可以说是吉利这艘大船成功调头的最好证明。
它不再仅仅是一家传统的燃油车企，而是已经大步流星地跨进了新能源时代，并且还走在了前头。
这个转变不是喊喊口号就能实现的，背后是实打实的技术和产品在撑着。
就拿吉利银河系列来说，这个系列从一出来就带着一股科技范儿。
比如它的旗舰大六座SUV银河M9，它不仅仅是空间大，更重要的是它搭载了先进的人工智能技术。
这让车不再是一个冷冰冰的交通工具，更像一个能听懂你说话、能帮你解决问题的智能管家。
市场对这种创新的反应是最真实的，这车开启全球预售才一天，订单就涌进来超过4万辆，这说明大家对于未来汽车的想象，和吉利想到一块儿去了。
还有银河A7这款家用轿车，上市才两个星期，交付量就突破了一万台，在这个竞争最激烈的家轿市场里，能有这样的速度，足以证明它的产品力有多硬。
当然，吉利不是只靠一个系列打天下，而是多点开花。
旗下的领克品牌，以前在年轻人心里是潮流和性能的代表，现在它也紧跟时代，把先进的混动技术玩得明明白白。
8月份，领克的新能源车型销量占到了整个品牌的七成，成功地从一个“燃油小钢炮”进化成了“电能新潮牌”，既保留了酷炫的个性，又拥抱了绿色的未来。
而更高端的极氪品牌，更是直接向国际豪华品牌发起了挑战。
它的极氪9X，用上了自家最顶尖的“浩瀚-S”技术平台，带来的技术革新，就是要告诉全世界，中国品牌不仅能造好车，更能造出顶级的豪华科技产品。
这背后，是一种强大的自信，我们的技术，我们的设计，已经有足够底气和任何对手掰手腕。
说到这，可能有人会问，既然新能源这么火，那吉利的燃油车是不是就不受重视了？
恰恰相反，吉利的选择是“两手抓，两手都要硬”。
旗下的“中国星”系列，在8月份依然卖出了94,658辆的好成绩，是整个家族销量的压舱石。
这说明，在广大的中国市场，燃油车在未来很长一段时间内依然有它不可替代的地位。
吉利很清楚这一点，所以它不仅没有放弃，反而在不断地把燃油车做得更好，更豪华。
比如在成都车展上亮相的“中国星・全新东方曜”，直接打出了“刷新中国燃油车豪华标准”的口号，这就是一种文化自信的体现，用我们中国人自己的审美和理解，去定义什么是属于我们自己的豪华。
还有全新一代的博越，也是在智能化和品质感上下足了功夫，让普通家庭也能享受到高品质的驾乘体验。
在国内市场全面开花的同时，吉利的目光也早已投向了更广阔的全球市场。
一个月出口36,077辆车，这个数字已经相当可观。
而且，吉利的“出海”不是简单地把车卖出去就完事了，而是带着品牌和技术，堂堂正正地走进全球消费者的视野。
你看，极氪品牌已经正式登陆了欧洲的希腊，在汽车工业发达的澳洲开启了预售，还在东南亚的泰国上市。
这走的每一步，都是在和国际一流品牌同台竞技。
更有远见的是，像吉利银河E5这款车，它在设计之初就考虑到了全球不同市场的法规和用户习惯，是一款真正的“全球车”。
它现在已经在南美的乌拉圭上市，这标志着吉利的全球化布局正在从点到面，逐渐铺开一张覆盖全球的大网。
从欧洲到大洋洲，再到东南亚和南美，中国汽车的身影正变得越来越普遍，这背后，是中国制造整体实力的提升，也是像吉利这样的中国品牌不懈努力的结果。
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