最近，汽车圈里有个事儿挺热闹，就是关于腾势N9这款车的一次系统大更新。
现在大家买车，已经不光是看外观好不好看、内饰够不够豪华了，越来越多人开始关心车子聪不聪明，开起来省不省心。
这就好比我们用智能手机，隔三差五系统更新一下，就会多出些好用的新功能，体验感立马就不一样了。
汽车现在也走上了这条路，而腾势N9这次的升级，据说一下子就增加了四十多个新功能，听起来确实挺吸引人的。
咱们先从这台车本身说起。
很多人第一次看到腾势N9，第一感觉就是“大”，而且是那种很有气势的大。
它的设计没有用太多花里胡哨的线条去追求所谓的年轻运动，反而是走了一条沉稳大气的路子。
设计师说这车的设计灵感来自中国的传统建筑，你仔细看，确实能感觉到那种四平八稳、不怒自威的劲儿。
车身侧面很光滑，玻璃和车身几乎在一个平面上，这些细节凑在一起，就让整台车显得特别高级，有种天生的大厂风范，开出去面子上肯定是足足的。
拉开车门坐进去，这种高级感就延续到了车内。
车里的空间非常宽敞，特别是纵向空间，坐在里面一点都不觉得憋屈。
座椅用料和设计都很讲究，号称“云栖座椅”，坐上去确实很舒服，包裹性和支撑性都很好，不管是开车的人还是坐车的人，长途旅行也不会觉得累。
这台车是六座布局，可以说每个座位都是贵宾座。
尤其是后排，那待遇简直没得说。
车顶上装了一个17.3英寸的大屏幕，清晰度很高，平时堵在路上或者带孩子出门，放个电影或者动画片，绝对是解闷神器。
音响是帝瓦雷的，这个牌子在音响界可是大名鼎鼎，关上车门放首歌，感觉就像在小型的私人音乐厅里一样。
更贴心的是，车里还配了个能制冷也能制热的小冰箱，夏天能喝到冰镇饮料，冬天能温个牛奶，对家庭用户来说实在是太方便了。
前排和后排都有大功率的无线充电板，手机放上去就能充，再也不用担心出门在外手机没电的焦虑了。
后排还给配了两个小桌板，甚至还有化妆镜，这些小细节都考虑到了，让坐车也变成了一种享受。
到这里，你可能觉得这就是一台配置很高、很舒服的豪华车。
确实是这样，但如果仅仅是这些，那它和市面上其他豪华品牌相比，也只是硬件堆得更足而已。
真正让这台车变得与众不同的，是它那颗越来越聪明的“大脑”，也就是这次升级的核心——“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。
这次系统升级，就像给这台车换了个更聪明的大脑。
咱们就说几个最贴近日常用车的场景。
首先是在城里开车，最烦的就是路况复杂，尤其是上下班高峰期。
总有些车喜欢冷不丁地加塞，以前很多车的智能驾驶系统碰到这种情况，反应会很生硬，经常一个急刹车，车里的人往前一冲，体验很不好。
但升级后的腾势N9处理起来就老练多了。
它用了一套叫做“端到端模型”的技术，这个词听着专业，其实可以理解为，它的思考方式更像一个经验丰富的老司机。
它不是一步一步地去识别、判断、再执行，而是在看到加塞车辆的意图时，就能综合全局的路况，瞬间做出一个最合适的反应，可能只是轻微地减速，同时方向盘稍微调整一下，整个过程非常平顺，车里的人几乎感觉不到什么顿挫。
同样，在路上遇到临时施工占道，它也能像人一样，提前、平稳地绕行过去，而不是快到跟前了才猛打方向盘，让人心里一紧。
再说说跑高速。
现在很多车都有高速巡航功能，这不新鲜。
但腾势N9做得更细致，它提供了两种变道风格让你选，一种是“保守”型，一种是“标准”型。
如果你开车比较稳，选了“保守”模式，它在变道时就会更谨慎，观察时间更长一些；如果你希望它果断一点，就可以选“标准”模式。
这种能适应驾驶者习惯的设计，才算是真正的智能。
还有一个更有意思的功能，是它的悬架能和导航地图联动。
简单说，就是车子能通过云端数据提前知道前面几百米的路面不太平整，有坑洼或者减速带，然后它就会提前零点几秒自动调整悬架的软硬。
等你开过去的时候，感觉颠簸被过滤掉了很多，车身非常平稳，大大提升了乘坐的舒适性。
这种“预判”能力，是传统汽车做不到的。
在安全方面，这次升级也让它的主动刹车功能变得更强，尤其是在夜间，据说在时速110公里的情况下，也能准确识别障碍物并刹停，这无疑是给夜间行车上了一道重要的保险。
最后要说的，也是这次升级最让人震惊的一点，就是它的智能泊车功能，以及比亚迪为此做出的承诺。
现在城市里停车有多难，大家都有体会，车位又小又挤，角度还特别刁钻。
很多人开车技术不错，但一到停车就头大。
比亚迪这次直接给所有用户吃了一颗定心丸，公开承诺：只要是在中国境内，用户在使用腾势N9的智能泊车功能时，如果因为系统原因发生了剐蹭或者事故，造成的所有损失，比亚迪全部承担。
而且这个赔付没有上限，不限制是不是第一任车主，甚至都不影响你第二年的保险费用。
这个承诺可以说是前所未有，这背后体现的是厂家对自家技术强大到极点的自信。
有了这个“兜底”承诺，你就可以放心地把停车这件事交给车子了。
它的泊车功能也确实很强大。
你可以根据车位的大小选择不同的泊车速度，地方宽敞就快点停，地方狭窄就慢点挪，非常人性化。
还有一个叫“偏置泊车”的功能，专门用来对付那些旁边有柱子或者被邻车挤压的不规则车位，它能以非常极限的角度帮你把车停进去。
你还可以选择是车头朝里停还是车尾朝里停，而且即便是车头先进去的，它也能帮你把车尾开出来，解决了很多人“停得进去，开不出来”的尴尬。
最酷的还是那个“代客泊车”功能，开到停车场入口，你直接下车走人就行，车子会自己开进去找车位，然后稳稳当当地停好。
整个过程，就像有个专属的司机在帮你服务一样。
所以总的来看，腾势N9这次升级，已经远远超出了增加几个舒适性配置的范畴。
它让我们看到，未来的汽车，它的豪华不只体现在真皮座椅和超大屏幕上，更体现在它有多聪明、多懂你、多能让你省心。
这种通过软件不断升级、让车子持续“成长”的能力，正在重新定义我们和车之间的关系。
它不再是一个冰冷的交通工具，而更像一个能为你解决各种出行难题的智能伙伴。
而这一切的背后，也反映出中国汽车工业在智能化这条新赛道上，已经从追赶者，逐渐变成了领跑者。
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