为保障排放检测数据准确可靠，严格遵循《机动车排放定期检验规范》，对设备进行定期检查必不可少，本文整理了不同检测方法下的关键维护项目及周期，助您高效规范地开展工作。
一、稳态工况法（ASM）
“模拟车辆在道路上恒定速度负荷运行的工况，主要用于检测汽油车在稳态下的多种污染物排放，比双怠速法更能反映实际行驶状况。”
1、排气分析仪
每次：检测前进行零点校正、环境空气测定、背景空气浓度取样与HC残留量浓度计算。
每日：检测前进行泄漏检查、低标气单点检查。
每月：至少进行一次检测前高标气单点检查。
响应时间检查：CO/NO/O₂在高浓度标定时自动触发。
五点检查：单点检查若连续3次不通过，应对排气分析仪进行维护保养或重新线性化处理，触发五点检查。
2、底盘测功机
每日：进行滑行测试（50-30km/h & 35-15km/h）。
每周：进行附加损失测试，当滑行检查不通过时也需进行。
180天周期检查：力传感器检查、转鼓转速检查、负荷准确度、响应时间、变负荷滑行。
二、简易瞬态工况法（VMAS）
“模拟车辆在加速、减速、巡航等瞬变工况下的排放，能更真实地反映实际路况，主要用于汽油车，并可测量车辆的实际排放总量。”
1、排气分析仪
每次：检测前进行零点校正、环境空气测定、背景空气浓度取样与HC残留量浓度计算。
每日：检测前进行泄漏检查、低标气单点检查。
每周（或更换NO转化剂时）：进行NOx转化效率检查（要求≥90%）。
每月：至少进行一次检测前高标气单点检查。
响应时间检查：CO/NO/O₂/NOx在高浓度标定时自动触发。
五点检查：单点检查若连续3次不通过，应对排气分析仪进行维护保养或重新线性化处理，触发五点检查。
2、底盘测功机
每日：检测前进行滑行测试（50-30km/h & 35-15km/h）。
每周：进行附加损失测试，当滑行检查不通过时也需进行。
180天周期检查：力传感器检查、转鼓转速检查、负荷准确度、响应时间、变负荷滑行。
三、双怠速法
“主要用于检测汽油车在怠速和高怠速工况下的尾气排放。方法简单快捷，是传统的汽油车排放筛查手段。”
1、排气分析仪
每次：检测前进行HC残留校正检查。
每日：检测前进行泄漏检查和单点检查（若失败需标定后复查）。
每月：对CO、CO₂、HC、O₂传感器进行响应时间检查。
四、自由加速法
“专门用于检测柴油车在无负荷状态下急加速时尾气的烟度排放，是柴油车烟度检测的基本方法。”
1、不透光烟度计
每次：检测前进行零点与满量程检查。
每日：检测前进行滤光片检查。
五、加载减速法（Lug-down）
“用于检测柴油车在加载减速过程中发动机的输出功率和尾气烟度，能有效识别排放超标的高压柴油车。”
1、不透光烟度计
每次：检测前进行零点、满量程检查。
每日：检测前进行滤光片检查。
2、NOx分析仪
每次：检测前进行零点校正。
每日：检测前进行泄漏检查、低标气单点检查。
每周（或更换NO转化剂时）：进行NOx转化效率检查（要求≥90%）。
每月：至少进行一次检测前高标气单点检查。
响应时间检查：CO₂/NOx在高浓度标定时触发。
五点检查：单点检查若连续3次不通过，应对排气分析仪进行维护保养或重新线性化处理，触发五点检查。
3、底盘测功机
每日：检测前进行带10kw-30kw任意一个负载的滑行测试（100-10km/h，至少覆盖80-10km/h）。
每周：进行附加损失测试，当滑行测试不通过时也需进行。
180天周期检查：测功机静态检查（扭矩/力）、测功机速度测试、响应时间、变负荷滑行。
规范到位的设备维护，是确保每份检测报告公正、准确的基本，也是检测站专业性与公信力的体现。
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