比亚迪的仰望系列销量全加起来都比不上尊界，是不是失败了？

比亚迪有些无奈，它的仰望系列销量全部加起来都不如尊界多。

来看一下仰望U7的销量，总共卖出了176台，起步价格为62.8万元。

仰望U8总共卖出了526台，起步价格为109.8万元。

至于仰望U9，比亚迪没有公布其具体销量，但每个月的上牌数都是个位数，价格为180万。

而尊界S800呢，总共卖出了2205台，起步价格为70.8万。

这样就看清楚了吧，如果从销量上来说，尊界S800确实能秒杀比亚迪的高端仰望系列车型，那么，这是否意味着比亚迪的高端车型全面溃败呢？

要知道仰望汽车可是比亚迪的技术引领者，比如拥有易四方的平台，原地掉头，还有应急浮水等一系列颠覆性的技术，按说销量应该不差。

但要知道，一款车的销量好不好，还要看到底是什么样的用户要买它，用户买这款车是为了具体使用，还是为了玩耍？

比如在我看来，仰望U9更加偏向于玩具属性，它更像是有钱人没事买着出去玩的，而不像是一款真正用来工作生活的豪车。这样一来，就大幅度限制了它的受众。

但是尊界S800却不一样，它是一辆顶级的智能体验车型，可以手机办公，家居互联，更加偏向于智能移动终端以及身份象征，平时也能开得出去。

还有，比亚迪仰望系列也仅仅是比亚迪产品矩阵的一部分，是为了全方面展示技术肌肉，让大家伙看到比亚迪技术到底有多么强悍。

可以说，除了比亚迪仰望U8有一定的越野价值之外，另外两款车一款是性能轿跑车，另一款是轿跑车，本来就非常小众，不可能有太多的人选择购买。

所以在短期内，仰望系列根本就没办法卖出太多，甚至说长期内，仰望系列都不可能有太多的受众，注定了就是小众的品牌。

但比亚迪必须要做，因为这代表了一个车企的最高水平。而随着比亚迪品牌知名度的持续提升，逐渐摆脱便宜车的印象之后，人们也必将将目光逐渐转到比亚迪的高端车型上，到那时，说不定高端车型也会迎来一波销量的小狂潮。