我的银河M9十一假期跑高速油耗合理,强制保电百分之五十,剩余电量用于驻车休息和充电,确保电池健康和续航表现
我最近开着银河M9准备去郊区转转。十一假期嘛,人多车也多,但我告诉自己不能太爽快,毕竟纯电车嘛,电池是个硬伤。官方油耗标记在一个相对还能接受的范围,5到8个左右。其实我在用这数据时心里早有底——这是典型的家庭用车油耗,城市和高速滤过深知,越跑越惯。
这回我特别设定了个规则:高速跑完,电池剩下一半。哪个主要考虑?我觉得这对电池友好点儿。大厂都强调不要让电池深度亏损,尤其是长途高速。谁知道呢?我就觉得,强制保电百分之五十,是个安全线。说白了,就是不想高速结束后电量绝对见底,别搞得突然断电走人,那少不了几次糟心事。
我刚才翻了下笔记,平时市区代步,我会强制保电在三成左右。你们知道的,电池亏电太严重,影响续航,也损电池包。谁也不想停车补电上百公里的事,尤其是在城市边缘。有时车子电量还剩10%的时候,还得总想着找充电桩,真烦。
(这段先按下不表)
话说回来,跑高速的电耗还算合理,我测了几次,大概在6到7个左右。偏低的话,可能是我车刚刚调试完毕,还在摸索。估算下来,这样跑一趟,空调、导航、车载娱乐都开着,能跑个200公里没问题。对比身边朋友的车型,比如同价位的某些合资电车,他们的油耗都在7到9个之间,差不多就这个区间。实际上,银河M9的电耗相对来说还算实际。
我还算比较喜欢它的电池表现。知道吗,电池健康会受高温和深度放电影响大。我在城市里用车,平时不用跑太远,强制保电30%左右,看似多余,但实际上能延长电池寿命。上次还和修理工吐槽:这电池要亏了,岂不是贵死?他笑着说:你这还算轻松,要是亏到20和10,那可真得换电池了。我心里暗暗感叹:还是得多注意点。
对了,十一假期跑高速还能说点有趣的事。有个朋友问我:高速途中,你的电量够不够?我笑:你别看我现在电量还剩一半,但我提前规划好了。我会在中途找充电桩,把剩余电充满到100%,平均一小时左右就能回血个40-50%。这个速度在某些高效充电站,基本上就是秒充。在堵车时,我还偷偷看了一眼充电显示,有次是 50kW 快充,差不多只用了20分钟,就充了不少。
其实我也疑惑:这么快充,电池损伤是不是更大?没细想过,但经验告诉我,适度快充还是不错的。平常回归市区,强制保电由百分之三十调到二十都可以,毕竟城市续航略长点,避免亏电断链。
这次跑高速,感觉油耗控制整体还算在合理范围。除了少数几段急加速,基本大流畅,平均时速在80-100之间。车里家人的反应还不错,也不觉得一直在担心电量,用途灵活。有时候我也在想,电池的心脏它究竟能坚持多久?用料、管理、充放电惯,这些都影响寿命。
你们觉得,这种保电策略是不是个折中方案?如果没有这种套路,会不会短时间内用车更方便?我觉得挺有趣的。毕竟,谁都不想在高速上突然无电,不管你是急着到景点拍照,还是要尽快回城。
(说到这里,我想到个问题)你们有没有试过专门把电留到最后一公里,等到最需要用的时刻?哪怕那电只够回家?我猜测,有些老司机可能会偷懒,把电留着以防不测。不瞒你说,我也试过一次到电表示要用光了,结果还坠入了等待充电的焦虑。
回头讲,咱们的电动车其实还在探索期。打个比方,充电和油耗就像猪肉和米饭的关系,谁都希望切得合理点,别让自己陷入偏食。银河M9的表现对我来说,还算不上完美,但也没有那么差。
你在平常用车时,会刻意控电还是任由它?我这个人挺烦麻烦事的,说到底还挺喜欢弄规划的。只有时候,这些策略也是无奈——出行本身就有变数,电池不好控制。
有个细节我忘了说:我刚才翻了下朋友圈,发现有人晒充电桩迟到十几分钟,那场面真是尴尬。要不是靠提前预约的APP,还真不知道怎的。充电站经常突然宕机或忙不过来,也算是行业的小烦恼吧。
讲到这里,也许该问问自己——你会不会为了更快一点的用车体验,把保电方案走偏点?还是坚信稳打稳扎才是王道?毕竟,电池的寿命管理,和油车的定期保养,道理差不多。
还是说,在哪个瞬间,你会优先考虑放手一搏?我还记得,有一次途中飞快冲到充电站前,心里忐忑:充满电后还能跑多远?结果,当时估算,大概还剩80公里续航,但实际上,还是那次更巧妙——提前充满,跑完高速再慢慢续命。
(这段先按下不表)
我觉得,都说汽车是生活的载体,但电动车更像一场京剧,需要靠技巧和经验来应付突发情况。每一段续航、每一次充电,背后都藏着一份未完成的计划。
在难道我们会看到更智能的电池管理系统?还是会出现提前预警的神级辅助?这都挺令人期待。
你们是不是也在琢磨:电池的健康和续航之间,究竟能找到一个怎样的平衡点?或者说,这个问题本身就是个永恒的谜题?
跑了这么多高速,后续还打算试试不同的充电套餐和策略,不知道会不会有意想不到的收获。毕竟,每次调试都像是在给银河M9写一本养车指南。只是,这个指南还没有封底。
此刻,我脑海里闪过一句话:生活在变,电池也在变,你说呢?
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