好家伙，保时捷这浓眉大眼的家伙，也学会“背刺”了，上来就给自己兄弟 Macan Turbo来了一刀。

刚发布的纯电Macan GTS，海外卖10万3千刀，折下来73万多人民币，扭头就告诉你，这台猛货比性能更炸的Turbo还便宜六千五百刀。

你品，你细品。

这哪是给咱消费者的糖果，这分明就是保时捷被逼到墙角后，自己跟自己“内卷”的一场大戏。

毕竟，成年人的世界，哪有什么圣诞老人，就连保时捷也得亲自下场，跟自家兄弟在泥潭里打滚。

想当年，保时捷开着油老虎横扫天下的时候，何曾需要玩这种“性价比”的把戏？

那会儿买保时捷的人，谁会关心它比法拉利便宜了多少？

可时代这阵风，说变就变。

这事儿还得从Taycan那会儿说起。

几年前，保时捷推出这款纯电跑车时，全世界都以为又一个王者要诞生了。

结果呢？

在中国这个魔幻的市场，被一众国产新势力按在地上摩擦。

人家不仅把冰箱彩电大沙发搬进了车里，还把智能驾驶玩出了花，迭代速度快得让你怀疑人生。

反观保时-捷，这位来自德国的百年贵族，突然发现自己那一套“驾驶乐趣至上”的理论，在新一代消费者面前，似乎不那么灵光了。

今年上半年纯电车型的销量狠狠摔了个大跟头，旗舰Taycan更是惨不忍睹。

现实的巴掌扇过来，是真的疼啊。

所以你看，这台纯电Macan GTS，就像是保时捷在这场混乱中最纠结、最拧巴的产物。

它骨子里依然高傲得不行，大哥Turbo同款的后电机，571匹的狂暴模式，3.6秒的破百速度，加上专门调校过的空气悬架和全系最低的重心……它用尽全身力气在嘶吼：忘掉那些花里胡哨的屏幕，老子给你的，是最纯粹的驾驶机器！

甚至，它还给你准备了卢加诺蓝、胭脂红这些骚断腿的专属颜色，座椅上那个鲜红的“GTS”刺绣，就像在时刻提醒你：别忘了，我可是保时-捷！

可问题是，这台“驾驶机器”要到2026年春季才开始交付。

我的天，2026年！

在现在这个一天一个样的中国新能源市场，两年时间，足够让一个新品牌从PPT变成销量榜冠军了。

到时候，我们的国产车可能都会飞了，你这台还在强调“操控”的保时捷，还能打动谁？

这就像一个武林高手，在所有人都开始用加特林的时代，依旧固执地 polishing 着自己那把祖传的宝剑。

剑是好剑，吹毛断发，削铁如泥，可问题是，时代变了，大人。

再看看它的对手，玛莎拉蒂的Grecale Folgore。

一个是严谨到刻板的德国工程师，一个是热情奔放到不着边际的意大利艺术家，现在双双披上了电的外衣。

这场面，怎么看怎么像一出荒诞喜剧。

所以啊，这台看似“降价”的Macan GTS，哪是什么性价比的觉醒，分明就是保时捷在小心翼翼地向市场妥协。

它把价格的钩子往下放了放，想看看还有多少人愿意为那个盾牌标和所谓的纯粹驾驶乐趣买单。

只是不知道，当这块石头在两年后终于扔进中国市场这片深潭时，究竟是会激起千层浪，还是连个响儿都听不见。