制造厢式货车简直就是印钞机，对吧？车厢里大部分空间都是空气而不是昂贵的座椅，驾驶室是工作环境，不需要像轿车那样豪华或高科技，而且使用寿命比同级别的轿车长得多。但是，向电动汽车转型正给欧洲制造商带来挑战。
以雪铁龙Relay为例。这款大型厢式货车的现款车型早在2006年就已推出，至今仍在销售。诚然，自那时起，它经历了一些改款、改款和升级，但它并非翻天覆地的变化——其基本结构基本保持不变。此外，标致Boxer、菲亚特Ducato、沃克斯豪尔Movano、丰田Proace Max以及即将上市的依维柯SuperJolly实际上都是同一款车型，只是换了不同的车标，由此可见，Relay的研发成本早已收回。
但对于传统的大型商用车制造商而言，未来将面临更加严峻的挑战。它们在电气化方面与乘用车市场面临着同样的挑战，但目前的情况并不乐观。2025年9月是电动货车销量有史以来最好的一个月，比去年同期增长超过70%。然而，4002辆的注册量仅占8.4%的市场份额，距离16%的年度目标还有相当大的差距。
害怕大人物？
上周我参加了一个活动，一睹新一代梅赛德斯-奔驰Sprinter的风采。这款车对梅赛德斯-奔驰来说至关重要，长期以来一直被视为大型厢式货车领域的潮流引领者。它在可靠性调查中也屡屡名列前茅，销量方面也表现不俗，今年迄今为止，它是英国销量第四的厢式货车。
不过，也存在一些问题。首先，这款新车最早也要到2027年才能上市。届时，现款车型将服役八年，虽然在厢式货车领域，这样的换代周期算是比较短的，但仍然足以让企业难以应对市场变化。
它面临的挑战是，两年时间越来越显得漫长。新品牌层出不穷，竞争日益激烈，市场规则也在不断变化。不仅有像远胜这样的中国制造商涌入市场，就连起亚这样的知名品牌也加入了竞争。PV5（刚刚创下满载单次充电续航里程最长的纪录——如上图所示）已经上市，PV7和PV9也即将面世，很可能比Sprinter和Vito更早推出，后者也将基于全新的Van.EA平台打造。如果这两款起亚车型像PV5那样凭借极具吸引力的价格撼动市场，奔驰或许需要重新评估其战略布局。
发布会上，我就被告知Van EA车型将仅提供纯电动版本，不会搭载任何其他动力系统。我当时也考虑过氢燃料电池，但所有方案都被排除在外，包括柴油动力。
情况已然改变，梅赛德斯-奔驰决定也推出基于该平台的厢式货车 CA 版本，其中 C 代表内燃机（Combustion）。据我所知，这是第一个品牌为电动汽车平台开发内燃机的案例——通常情况恰恰相反。当然，这种情况在乘用车领域也曾出现过，菲亚特 500 就是一个例子。
这项决定是在与客户协商后做出的，你可以想象，客户们相当明确地表示，他们无法在2030年之前完全转型为电动汽车，所以如果他们不打算转向其他品牌，他们希望有其他选择。当你与那些一次性购买数百辆货车的公司交谈时，你往往会认真听取他们的意见。此外，露营车市场也面临着自身的挑战——如果你必须待在靠近快速充电桩的地方，就很难真正远离喧嚣。而且，车厢里那些沉重的装备也会对电动汽车的续航里程构成严峻考验。
有趣的是，梅赛德斯-奔驰并没有像雷诺那样对新款Trafic采取新老款车型并存的策略。全新的E-Tech车型（上图所示）将于2026年上市，但现款柴油版车型（尽管略显老旧，但性能依然不错）将继续与新车并行销售。这可能会给市场营销团队带来挑战，因为两款截然不同的车型都将使用Trafic这个品牌标识进行销售。
提前一瞥
我们参加的那场活动有点奇怪，因为它几乎没透露任何关于新款Sprinter的信息。我们看到的基本上就是一张预告图的实体化呈现——新款Sprinter是从岩石中雕刻出来的。我没胆子开任何关于《摩登原始人》和回到石器时代的玩笑。不过，这景象确实挺奇特的。
然而，我们随后被允许进入幕后的一个秘密房间，在那里我们看到了基于全新VAN.EA平台打造的车辆模型。鉴于我们被要求保密，上交手机，接受搜身检查，甚至我的佳明手表也被没收了（我不太明白为什么——难道我要用它来测量绕着模型走了多少步吗？！），你也能理解我为什么不想去探究奔驰的律师究竟有多认真。
我可以肯定的是，我们从未见过新款厢式货车在发布前这么早就被曝光的模型。一位同事打趣说，奔驰一定是担心中国品牌抢尽风头，所以才想挽回一些颜面。这就引出了一个问题：既然厢式货车占奔驰商用车销量的80%，为什么奔驰要优先推出新款VLE豪华轿车呢？
我在这里对奔驰可能有点苛刻了，但我们目前了解到的新款Sprinter和Vito确实令人兴奋。我期待新款车型在很多方面都能取得重大进步，尤其是在效率方面。这或许正是许多公司摆脱柴油车所需要的，但它不得不放弃最初计划，放弃这款车型完全采用纯电动动力系统，这也充分说明了奔驰面临的挑战以及客户的需求。
现在看来，2027年似乎还很遥远，在此期间可能会发生很多变化。希望梅赛德斯-奔驰和其他欧洲厢式货车制造商能够大胆迈出必要的步伐，从而继续保持行业领先地位。
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