长城汽车35年：从保定小厂到全球卖车，人家靠啥活下来

他们早年间舍得花钱搞研发。98年就建了第一个研发中心，开始自己造发动机。现在两万三的研发团队，申请了快五万个专利，光是授权的就有三万多个。发动机变速箱电池这些关键部件，都是自己研发生产的，没被外国卡脖子。

为保证质量，长城花大价钱建测试场。有个安全实验室花了五个亿，能模拟九千种车祸情况。发动机测试更狠，零下四十度极寒启动、高温全负荷运转，各种极端环境都试过了。一台发动机测个不停，能转够开六十万公里，强度是国家标准的三倍。

最早卖出去的是皮卡，97年出口到中东。09年进澳洲时搞了个创举，第一个做右舵车。现在在澳洲卖了二十万多台，当地人都认这个牌子。现在出海不只是卖车，直接在海外建厂，泰国巴西都有生产线。泰国那个新能源工厂，一年能产八万辆，一半零件在本地采购。

巴西的工厂专门造电动车，一年五万辆产能，还带智能网联功能。当地开了两千个岗位，卖车时顺便帮当地人教技术。澳洲经理说中国电动车来了后，泰国好多人开始换电车，感觉挺自豪的。

现在长城全球有一千四百多个销售点，海外总销量突破两百万。今年海外目标是四十五万辆。从最开始拉出去卖皮卡，到现在在当地建厂造车，慢慢把整个产业链都搬出去了。

人家坚持三十年就一件事，每天进步一点点。从保定一个小车间，现在能跟德国美国车企掰手腕。可能这就是为啥能活到今天，还能继续活下去吧。