我是隔壁老王，一个开了20年车的“老司机”，最近试驾了2025款东风雪铁龙凡尔赛C5 X，不得不说，这车确实有点东西。13.77万的起售价，比2024款还降了6000块，但配置一点没缩水，甚至还有小升级，法系车这次是真豁出去了。
第一眼看到凡尔赛C5 X，我就被它的设计吸引了。前脸那个X形分体式大灯，配上黑色大嘴进气格栅，辨识度极高，开在路上回头率不输BBA。车身侧面线条流畅，4805mm的车长加上2785mm的轴距，比很多B级车都大气，但离地间隙又比轿车高，有点跨界旅行车的感觉，既不像传统三厢车那么死板，也不像SUV那么笨重。17英寸轮毂配固特异轮胎，虽然不算特别大，但胜在实用，换胎成本也比那些19寸、20寸的实惠多了。
坐进车里，灰色内饰挺耐看，虽然座椅是织物的，但支撑性不错，长途开下来腰不酸。中控台布局简洁，7英寸液晶仪表+10英寸中控屏的组合，显示效果清晰，操作逻辑也比以前法系车那种反人类设计强多了。C-Connect 3.0智能网联系统支持语音控制，导航、音乐、空调都能动动嘴搞定，反应速度比我家那台老合资车快多了。双区自动空调、后排出风口、无钥匙进入这些实用配置一个不少，海外A版还多了真皮方向盘和电动折叠后视镜，性价比确实高。
动力方面，1.6T+8AT的组合，129千瓦、250牛·米的参数不算特别炸裂，但日常开完全够用。8AT变速箱换挡平顺，低速跟车也没什么顿挫感，比某些双离合强多了。底盘调校是雪铁龙的强项，PHC自适应液压稳定技术确实有两把刷子，过减速带时车身稳稳当当，跑高速又不会像船一样晃，比某些号称运动却硬得硌屁股的德系车舒服多了。油耗表现也不错，市区8-9个油，高速能跑到6个左右，加满一箱油跑个800公里没问题。
空间方面，后排腿部空间足够，我1米8的个子坐进去膝盖还有两拳余量，头部也不压抑。后备箱545升的容积，放倒后排能扩展到1640升，装个自行车或者露营装备轻轻松松，实用性比普通三厢车强太多。NVH控制得也不错，高速上风噪和胎噪都不明显，比同价位的日系车安静不少。
要说缺点，也不是没有。比如内饰用料虽然不错，但硬塑料还是有点多；车机系统功能丰富，但UI设计还可以再优化；后排中间地台有点凸起，坐三个成年人长途可能会有点累。不过考虑到13.77万的价格，这些都不是大问题。
总的来说，2025款凡尔赛C5 X是一款个性鲜明、性价比突出的跨界车型。它既有轿车的舒适性，又有旅行车的实用性，还带点SUV的通过性，非常适合追求个性又注重实用的年轻家庭。相比大众高尔夫这类传统两厢车，凡尔赛C5 X空间更大、配置更高；相比同价位的国产SUV，它的驾驶质感又更胜一筹。法系车这几年市场表现一般，但这款凡尔赛C5 X确实让人眼前一亮，难怪连我家那位对车一窍不通的媳妇都说“这车好看，要不咱换这个？”
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