22.98万起售，3颗激光雷达全系标配，这台方盒子SUV搭载华为ADS 3.0无图智驾全国都能用

22.98万起售，3颗激光雷达全系标配，这台方盒子SUV搭载华为ADS 3.0无图智驾全国都能用

一台SUV，980元的激光雷达成本，22.98万的起售价，全系标配高阶智驾。十分钟充进400公里续航，打开车门导航自动投到抬头显示，下车后播客接着在手表里放。方盒子造型，2950mm车内有效长度，第三排腿部空间820mm，后备厢塞得下四个20英寸行李箱。这些数字背后，或许藏着智能汽车行业正在发生的某种转向。

说到方盒子造型，不少人第一反应大概是复古。其实工程师们算的是另一笔账。短前悬、长轴距、垂直D柱，空间利用率比溜背SUV高出12个百分点。白车身扭转刚度做到42000牛米每度，行业平均水平大约是30000。这个数字意味着什么？传感器装上去更稳，数据采集误差更小。垂直A柱配宽侧窗，驾驶盲区少了37%。红点设计概念奖评审团给了个说法——“在电动时代重新定义家庭出行的空间正义”。听着玄乎，但坐进第三排你或许就懂了。

激光雷达这事儿，两年前还是豪华配置的代名词。96线激光雷达单颗成本压到980块，比起前几年下降87%。集成光子芯片把发射、接收、扫描模块塞进一块硅基板里，良品率92%。探测距离250米，角分辨率0.1度，浓雾黑夜照样看得清。三颗雷达装车，22.98万全包。去年激光雷达车型销量占比才1.2%，今年已经到了11.7%。技术下沉的速度，有时候比想象中快。

无图智驾这个概念，听起来像是把拐杖扔了。以前高精地图没覆盖的地方，智驾功能就得歇菜。现在GOD网络加BEV感知架构，全国任何城市、城乡道路都能用。官方披露的数据是200万公里无图城区实测，复杂路口通行成功率98.7%。买车开回三四线城市，不用等地图更新，插电就能用。这或许才是“无图”两个字真正的意义——把选择权还给更多人。

充电焦虑这事儿，大家心里都有数。5C超充磷酸铁锂电池，480千瓦峰值功率，20%充到80%用时10分钟，补能400公里。负极材料用了快离子环石墨加硅碳复合结构，锂离子跑得快三倍。循环寿命2500次以上，80%容量保持率达标。全国2800座600千瓦超充站，覆盖95%地级市。智驾跑长途不敢用？这个问题似乎正在被物理层面解决。

座舱这块，手机、手表、电脑、车机四端流转。上车导航自动投射，下车播客无缝续播。舱驾融合架构让智驾系统能调用车内摄像头监测驾驶员状态，检测到疲劳就降智驾等级顺便放点提神音乐。语音响应280毫秒，支持12轮连续对话。行业平均水平大概在500毫秒。这几百毫秒的差距，用起来能感觉出来。

空气悬架配了前向4D毫米波雷达，提前50米扫路面。每秒处理2000个数据点，AI预测模型调阻尼和车身高度。60公里时速过减速带，车身垂直加速度0.3g。离地间隙110到210毫米五档可调，高速贴地跑，越野抬高走。智驾规划完路径，悬架同步优化姿态。聪明之外，还得舒服。

70英寸AR抬头显示，虚像距离7.5米，1080P分辨率。行人、车辆、车道线用3D图标直接叠在真实道路上，转弯箭头像贴在地上。硅基液晶光机亮度15000尼特，强光下也看得清。根据车速自动调信息密度，高速简化，城区复杂路口加强提示。把算法翻译成人眼能直接理解的语言，这或许是让更多人信任智驾的方式之一。

数据这事儿，用户每开一公里都在训练AI。端侧处理感知数据，边缘节点做场景聚类，云端训练大模型后OTA推下来。累计里程1.2亿公里，无图城区路段占68%。对鬼探头、施工锥桶这类长尾场景的识别率，从82%涨到94%。车越用越聪明，数据飞轮转起来之后，体验改善的速度可能超出预期。

北京高端智能工厂年产能25万辆，产线接入智造云系统，底盘、三电、智驾模块全自动标定。12月第一周单周交付4800台，全月预计破2万。全国700家用户中心同步销售，复用现有服务网络。新车上市即上量，背后是供应链和渠道的深度整合。

电动尾门脚踢手势APP三重开启，开口高度1950毫米。露营模式设定放电功率3.3千瓦，给烤炉投影仪供电，满电持续12小时。1800升最大后备厢空间，放倒第三排能装不少东西。智能技术从驾驶辅助延伸到生活辅助，边界在往外推。

德国TÜV莱茵功能安全认证拿到了，127项测试项全过，1000小时无致命误判。ISO 21448、ISO 26262 ASIL-D，这些标准代表什么，懂的人自然懂。

22.98万，激光雷达全系标配，无图智驾全国能用，10分钟充400公里。数字摆在这儿，剩下的或许就是去试驾感受，然后做出自己的判断。市场会给答案，用户会用脚投票。