比亚迪3000匹电动超跑横空出世 赛道版性能翻倍碾压布加迪

中国电动车行业又扔出一颗重磅炸弹。工信部最新公告里，比亚迪那款能原地起跳的电动超跑要出赛道版了，四台电机加起来能迸发出近3000匹马力，这个数字让燃油超跑看了都得默默点根烟。

普通人可能对3000匹马力没什么概念。这么说吧，现在顶级超跑布加迪Chiron是1500匹，这辆车的动力直接翻了个倍。更夸张的是，标准版仰望U9才1300匹，这次升级相当于往车里又塞进去一台半的布加迪。有网友开玩笑说，这哪是赛道版，分明是火箭推进器版。

申报文件写得明明白白，每台电机从322匹暴涨到744匹。懂行的人都知道，在量产车上这么玩属于不要命的操作。要知道普通家用车也就一百多匹，一台电机的功率就顶得上五辆卡罗拉。虽然最高时速标的是350公里，但考虑到标准版去年在纽北跑出过391公里的极速，这个数字估计是怕吓到有关部门故意报低的。

这车浑身上下都写着"不差电"。标准版用的800伏高压平台，充电十分钟能跑小两百公里。赛道版为了伺候这四个电老虎，电池和散热系统肯定得重新折腾。不过比亚迪的刀片电池确实有两把刷子，起火概率比三元锂电池低得多，要不然也不敢这么玩。

最绝的是车重居然没怎么增加，还是两吨半左右。工程师们怕是把能拆的都拆了，不能拆的换成碳纤维。车顶是碳的，尾翼是碳的，连后扩散器都比普通版大了一圈。不过那个著名的跳舞功能估计保留着，毕竟去年那段蹦蹦跳跳的视频可是让外国车评人集体掉了下巴。

看看竞争对手就明白比亚迪为什么这么拼。小米SU7在纽北跑了7分08秒，保时捷电动跑车是7分07秒，都比U9标准版快十来秒。现在直接掏出3000匹的王炸，摆明了要在圈速榜上把面子挣回来。有业内人士调侃，这哪是赛道日，分明是电工师傅大战德国佬。

回想二十年前，300匹的跑车都能让车迷疯狂。现在电动车动不动就上千匹，数字膨胀得比房价还快。但话说回来，马力大不代表圈速快，就像肌肉男不一定跑得快。真正的考验还得看纽北的计时器，毕竟赛道不是直线加速赛，弯道多的地方还得看底盘调校的真功夫。

比亚迪这波操作给人最深的感触是，中国车企现在敢在最硬核的性能领域叫板传统豪强了。以前是跟在别人后面学造车，现在直接改写游戏规则。不过对于普通人来说，最实际的可能是二手市场上会多出一批便宜的千匹燃油车。

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