30万级豪华轿车市场的变局？真是在发生。你知道吗，去年这个档次里销量最大的，还是BBA的几个入门车，尤其在中国，大家对豪华感的接受度一样高，但买车的人心思早变了。
去年我翻了下行业报告，那个中档豪华市场，年增长率差不多3%到5%（这数字不一定准，但也差不多能反映趋势）。面对硬邦邦的价格和传统，又想追求科技感第一，对于一个普通消费者来说，选择已经不单单是贵不贵，更在乎车能带来的高级感和科技体验。其实我也在想，豪华车的高端是不是有点太死板了？就像高尔夫、奥迪A3这些，看起来还可以，但远远没有让人惊喜的感觉。
这就引出了这次的主角——享界S9。其实我也是点开预售价格的那一瞬间，心里有点惊讶，31.8万起，别说挺实惠的。能做到全系标配高续航、科技配置，还能做出一副豪华模样，实在不赖。
你知道吗，新款享界S9和S9T搭配，差不多成为双子星，不过我倒觉得这也算是一招战术——双车布局，既面对喜欢基础配置的用户，又在科技体验上开拓更高层次。这策略挺聪明，毕竟市场上光靠单一的定位不太够。
说到科技配置，华为的途灵平台配合五档可调空气悬架，这个点让人感觉很接地气。悬架调几档，调个舒适模式或者运动模式，多简单。其实很多人会觉得豪华车就是飘，但我觉得这是个惯问题。你试想，普通家庭用车，除了高速上追求稳一点，城市中上下班，还是要考虑一套舒适方案。华为在那儿做功夫，目的很明显：给用户一种科技触手可及的感觉。
我刚才翻了下笔记，很多同事开过的BBA模型，无论操控还是真皮座椅，都差不多。在对比享界S9的多屏交互和喊话功能，感觉是一种生活化的升级。可，真要说，我怀疑这科技的实用性有多大。比如屏幕很多时候用起来还算顺手，但车内喊话，我猜很多司机会觉得麻烦——比如开着车对着手机说话，是实时需要还是过场式体验？这个还得实际试一试。
你觉得，豪华车一大卖点到底是科技体验，还是品牌氛围，还是那份身份感？我觉得，现在中端市场，科技逐渐抢了皇位。而享界S9的全维融合的安全系统，看起来，确实给人放心二字的压力。
是真的硬件堆得多了？还是因为安全感的需求变了？36个高精度传感器、全维感知，配合华为乾崑智驾ADS 4，听上去很科幻，但我也觉得，这不全是技术堆砌。其实就像我们开车，最怕那种盲区变成了死角。如果别的品牌能做到全维感知的话，也不是不可能。只是，能落到实地，就是门槛。
说到豪华体验，Nappa真皮和进口实木，那个微细的触感，平时很容易忽略，但当你坐进去，立即感受到那细腻。其实我还真挺喜欢那种沉浸式的氛围灯，1680万色调调节，光线可以随心所欲，营造一个小世界。感觉这才是真正迎合了都市快节奏中寻找片刻宁静的人心。
不过我有个疑问，享界S9的这套配置，要是真的普及开了，价格还能保持在这个水平吗？毕竟，这还是要靠供应链的控制。
说到供应链，自己琢磨：这车用的进口木料，苹果原料供应商那套时间差是不是也会在这块折腾？我记得个修理工说过：用了那么多高端材料，修起来可麻烦了。这其实也是我在想的问题。
（这段先按下不表）对了，你们觉得呢，现在的豪华车，未来还会像以前那样单纯靠品牌撑场面？还是说，科技和材料的革新，已经彻底改变了豪华的定义？
等会，我还想讲讲那次朋友开新款享界S9的体验。其实感觉就像那次我看他微信屏幕：哎，你的车怎么开启了？喊话？他笑，这忙得很，要用就用呗。然后接着说：不过开长途时，那空气悬架真的舒服，甩都甩不掉。我心里暗想，还真别说，科技对驾驶感的改善还真不少。
（这段思路转弯，有点乱，但先留着）其实豪华运动的界线逐渐模糊。你看，宝马的操控和路感，奔驰的氛围，确实有各自的味道，但享界S9用全维领先的概念，试图打破这个局限。
我也不知道是不是因为年轻人们的消费心态变了，他们更青睐智能+安全的车。以前买豪华车，财力第一，现在可能是智商在线的感觉在里面。
讲到这里，我突然想到，豪华车能不能靠颜值扳回一局？其实享界S9的外观还挺接地气，没有过分炫耀的设计，但那股精致感，挺打动我。车的颜值越看越像家用车，才更贴近生活。
（这又跑题了，但也许就是要让这个豪华变得更接地气一些吧）
最后抛个问：你们会考虑在这个价位，转向像享界S9这样的新品牌？还是还坚持BBA的传统豪华？我自己其实挺难抉择的——究竟是追求内心的科技，还是那份品牌的沉淀？这事，可能还得看我哪天能试驾一圈再说。
【你觉得，未来的豪华，究竟会变成什么样？】
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