最近汽车圈里，关于大众途观的消息传得沸沸扬扬，不少人都听说了所谓的“2026款途观L PRO”在9月5日上市的消息。
很多人心里都犯嘀咕，这都2024年，怎么就冒出个2026款的车？
而且这上市日期听着也有些奇怪。
其实，这算是一个信息传播过程中的小误会。
真正的情况是，上汽大众全新的途观L PRO，已经在2024年的5月30日正式推向市场了，大家现在去店里就能看到实车。
所以，咱们今天就来好好聊聊这台已经到来的新车，而不是那个“未来”的传闻。
这次大众推出的途观L PRO，可以说是下了一盘大棋，它的官方指导价定在了23.68万到26.68万元。
有心人会发现，这个价格和老款途观L的高配车型是基本重合的。
这就有意思了，大众并没有用新车完全取代老车，而是采取了一种“两代同堂”的销售策略。
也就是说，经典款的途观L还会继续销售，主攻相对更入门的市场，而全新的途观L PRO，则瞄准了那些对科技、对设计有更高要求的消费者。
这么一来，大众就形成了一个更宽的产品线，能满足不同预算和需求的家庭。
咱们先从大家第一眼能看到的地方说起，就是这车的外观。
老款途观L给人的感觉是稳重、扎实，像个可靠的中年人。
而新的途观L PRO，明显变得更年轻、更时尚了。
它提供了两种前脸设计，一种是相对典雅的标准版，另一种是看起来更凶悍、更运动的R-Line版。
这个R-Line版，用了很多黑色的装饰件，车身上还有个“R”的小标志，一眼就能看出来它不是普通版本。
这次最亮眼的变化，就是车灯。
车头的大灯组和中间可以发光的大众车标连在了一起，形成了一条贯穿式的灯带，大众管它叫“鹰翼”贯穿大灯，晚上点亮之后，辨识度非常高，科技感一下子就上来了。
这在以前的大众车上是很少见的，能看出来大众也在努力跟上现在的灯光设计潮流。
车身侧面和车尾的变化虽然没有车头那么大，但也通过一些细节调整，比如熏黑的尾灯，让整台车看起来更精致，也更有整体感。
如果说外观是变得更年轻了，那坐进车里，你可能会感觉换了一台车。
老款途观L的内饰，虽然做工用料不错，但设计上确实有点跟不上时代了，还是那种比较传统的布局。
而途观L PRO的内饰，可以说是进行了一场彻底的革命。
一坐进去，最吸引眼球的就是中控台上的那块15英寸的悬浮式大屏幕，尺寸快赶上一台笔记本电脑了，清晰度和反应速度都相当不错。
驾驶员前面，是一块10.3英寸的全液晶仪表盘，显示信息很丰富。
更有意思的是，除了最低配车型，其他版本在副驾驶前面还增加了一块11.6英寸的娱乐屏。
这样一来，副驾驶的乘客在路上就可以自己看电影、听音乐，互不干扰，大大解决了长途旅行的枯燥问题。
这种“三块大屏”的设计，很明显是学习了现在国内很多新势力品牌的做法，也说明大众真正开始重视车内的智能化和娱乐体验了。
为了给这些大屏幕腾出地方，新车还把换挡杆从原来的地台位置，移到了方向盘后面，也就是我们常说的“怀挡”。
这样做的好处是，中间的扶手箱区域就空出来一大块地方，可以用来放手机、水杯或者其他杂物，储物空间变得更大了，也更方便了。
当然，这次升级最核心、也是大家最关心的，还是配置上的变化。
大众这次的操作非常聪明，它做了一些“加减法”，把一些大家平时不怎么用，或者感知不强的配置给减掉或者变成选装，然后把省下来的成本，加到了一些大家每天都能用得上、能实实在在提升幸福感的配置上。
举个例子，在入门的“智行版”车型上，它取消了抬头显示系统的选装，副驾驶座椅的电动调节也从12向减少到了10向。
听起来好像是“减配”了，但仔细想想，会花钱选装抬头显示的入门车主确实不多，而座椅少了两个方向的调节，日常乘坐几乎感觉不到区别。
那它加了什么呢？
它给全系都标配了30色可调的氛围灯和前排功率高达40瓦的手机无线快充。
氛围灯能让车里的格调瞬间提升，尤其是在晚上，感觉完全不一样，这是很多年轻人非常喜欢的功能。
而40瓦的无线快充，充电速度很快，对于现在手机不离手的人来说，简直是解决了“电量焦虑”的大问题。
这两个配置，一个是提升氛围的，一个是解决实际需求的，都是每天开车都能感受到的好处。
再看高一个级别的“R-Line智领版”，这种“加减法”的思路就更明显了。
它把原厂自带的行车记录仪和AR实景导航功能，从标配改为了选装。
有人可能会觉得不划算，但你再看看它增加了什么：前排座椅通风和10点式按摩功能。
这就非常厉害了，要知道，座椅通风和按摩，在以前通常是四五十万以上豪华车才有的高级享受。
尤其是在夏天，座椅通风能让后背保持干爽，那种舒适感谁用谁知道。
而在城市里堵车的时候，打开座椅按摩放松一下腰背，也能大大缓解驾驶的疲劳。
相比之下，行车记录仪很多人会自己买一个更好的，AR导航虽然炫酷，但我们平时用手机导航也完全足够。
所以，大众等于是用一个可以被替代的科技功能，换来了一个实实在在的舒适性功能。
这笔账算下来，对于大多数人来说，其实是更划算的。
在智能化方面，途观L PRO也终于跟上了主流水平。
中高配车型增加了人脸识别功能，你一上车，摄像头识别到你的脸，就会自动把座椅、后视镜、空调温度甚至你喜欢的音乐都调整到你预设好的状态，非常有仪式感。
更重要的是，它搭载了大众和国内知名科技公司地平线共同开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。
这套系统已经不只是简单的自适应巡航了，它可以在高速公路上实现领航辅助，能自动跟着导航规划的路线行驶，甚至可以自主进出匝道、在确保安全的情况下推荐并完成变道超车。
这说明大众在智能驾驶这个领域，已经从一个“偏科生”变成了一个努力追赶的“好学生”，正在努力缩小和国内头部品牌的差距。
最后说说动力，这方面大众还是坚持了它的传统优势。
途观L PRO全系搭载的都是那台我们非常熟悉的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
这套动力总成在过去的大众和奥迪车上已经用了很长时间，技术非常成熟，特点就是动力响应快，换挡平顺，而且可靠性也经过了市场的长期检验。
对于很多追求驾驶质感和稳定性的消费者来说，这依然是他们非常信赖的“黄金组合”。
此外，顶配车型还配备了四驱系统，在雨雪天气或者一些湿滑路面上，能提供更好的抓地力和行驶稳定性，让驾驶更加安心。
总的来看，这次全新的大众途观L PRO，已经不是一次简单的更新换代了。
它更像是大众面对中国市场激烈竞争，做出的一次深刻反思和主动求变。
它保留了德系车在机械素质和驾驶感受上的传统优势，同时，又虚心地向中国品牌学习，在内饰设计、智能化体验和舒适性配置上进行了大刀阔斧的革新。
这种改变，说明大众这位“国际巨头”真正开始正视并尊重中国消费者的需求了。
而这样的竞争，对于我们普通消费者来说，无疑是一件大好事，因为它会促使所有的车企都拿出更有诚意、更有竞争力的产品，最终让我们能用更合理的价格，买到更好的车。
全部评论 （0）