前几天广州车展上，奔驰亮出了一款叫AMG GT XX的概念车，看着就很不一般。 它居然在意大利纳多赛道用平均300公里时速连续跑了7天多，总里程超过4万公里，相当于绕着地球赤道跑了一圈，直接打破了25项世界纪录。
它充电5分钟就能增加400公里续航，这简直是要跟燃油车加油速度叫板啊。奔驰还搞了个“XX科技项目”，听起来挺神秘的。 其实就是两种创新思维，一个是打破常规的想法，另一个是跨团队协作，目的就是更快地把黑科技用到量产车上。
这款概念车用的电机和普通电动车完全不同，叫什么轴向磁通电机，体积和重量只有传统电机的三分之一，但功率密度却是3倍。 峰值功率超过1000千瓦，也就是1360马力左右，最高车速能破360公里/小时。
电池也很厉害，用的是一种全新四元材料，能量密度超高，而且每个电芯都能独立冷却，确保电池始终在最佳温度工作。 这技术其实是从F1赛车上来的，奔驰玩赛车这么多年，总算把看家本领都掏出来了。
不光是自己搞研发，奔驰还拉了一帮小伙伴一起玩。 比如和奔驰AMG高性能动力系统公司的F1专家团队合作，还有中国的宁德时代、腾讯、Momenta这些企业。 全新纯电CLA上用的语音助手就是字节跳动的豆包大模型支持的，智能驾驶是和Momenta一起搞的。
说到纯电CLA，这车也挺猛的。 CLTC工况下续航能到866公里，百公里电耗才10.9千瓦时。 它用了800伏电气架构，充电10分钟就能补能370公里。 而且这车安全性很高，标配11个安全气囊，上市前做了超150次实车碰撞测试。
奔驰今年4月在上海车展前也搞了个品牌科技日，当时全球首发了纯电长轴距CLA和Vision V概念车。 Vision V是一款豪华MPV概念车，车身长度超过5.4米，轴距达3.53米，里面有65英寸可伸缩影院级巨幕，车顶和地板还集成7台投影仪，侧窗都能变成屏幕。
奔驰在自动驾驶方面也没闲着，它是全球首个同时获得L3和L4级自动驾驶认证并实现商用的汽车品牌。 现在在北京也可以进行L3和L4级的上路测试了。
奔驰还展示了一项叫线控转向的技术，预计2026年就能量产上车。 这东西能消除转向柱传递的底盘震感，让转向更精准，还能融合舒适性和动感这些原本矛盾的特性。
在车展上，奔驰带来了29款车，不只是电动车，燃油车也全面升级了。 C级车全系用了2.0T发动机加48伏智能电机，标配加热前排座椅和360度智能泊车。 E级车家族全系标配了导航辅助驾驶。 S级轿车全系标配导航辅助驾驶系统和空气悬挂。
奔驰的张焱说，他们坚持“油电同质、油电同智”的标准，不管什么驱动形式，都要给用户一样的豪华体验。 也就是说，不管是电动车还是燃油车，只要是奔驰，就该有奔驰的标准。
车展期间，奔驰还在广州东山口搞了个“星动城市派对”，让更多人能近距离体验全新纯电CLA。 同时还助力了“1000 Miglia经典车嘉年华”活动，把经典车文化带到了大湾区。
从这些动作能看出来，奔驰不是在简单推几款新车，而是从技术、产品到体验都在全面布局。 电动车、燃油车两手抓，既要高科技，也要保留豪华感。
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