最近又出了个中型轿车油耗排行榜，我看了之后，就一个感觉，特别魔幻。都什么年代了，还在一本正经地比谁家百公里少喝那半升油，这是一种非常古典主义的艺术行为。凯美瑞第一，7.3个油；帕萨特第二，7.4个油；雅阁第十，8.1个油。我拿着计算器按了半天，一年按一万五千公里跑，第一名和第十名，也就差了120升油。按现在的油价，一千来块钱。
就这点破事儿，至于吗？！
就为这一千来块钱，整个排行榜搞得跟华山论剑似的，好像省下这点油钱就能多买一套房。这已经不是省钱了，这是一种精神上的马杀鸡，一种“我为这个家付出了一切”的自我感动。这种感觉就像两个修仙小说里的外门弟子，都还没筑基呢，就在那儿比谁的吐纳功夫更省灵气，旁边已经有人御剑飞行，直接把整个灵脉都抽干了，他们还在那儿为自己一晚上能省三口灵气而沾沾自喜。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
讲真，现在还把油耗当成核心竞争力挂在嘴边的车企，心态上就有点不装了，摊牌了。这是一种典型的防御性竞争，属于是被人打到家门口了，没办法了，只能把祖宗的铁布衫又从箱子底翻出来，告诉大家，你看，我们别的可能不太行，但我们抗揍，啊不对，我们省油。卷智能化，卷不过新势力那帮天天把“OTA”当饭吃的雷电法王；卷价格，比亚迪直接把餐厅给你爆了，连桌上的蜡烛都没放过。怎么办？没招了。
于是只能退守到自己最熟悉的一亩三分地，开始聊油耗。
加大，加大，加大音量宣传油耗。你看我这个发动机，热效率高。你看我这个变速箱，传动顺。你看我这个车身，风阻小。然后大家一起对着那零点几个油的差距顶礼膜拜，仿佛那不是汽油，是长生不老药。这种感觉就像是班里学霸们都在讨论AI和量子力学了，你还在跟老师说，你看我字写得多工整。工整，确实工整，但有什么用呢？
是是是，我知道，省油是传统美德，是居家过日子的不二法门。但讲道理，在新能源已经把整个出行成本打成压缩毛巾的今天，还在纠结油耗，就像在泰坦尼克号上抢那最后一块餐后饼干，姿态不太好看。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说油耗电耗，他只会觉得你吵闹。会买奔驰的人，买的就是那个标，你跟他说保养贵油耗高，他会觉得你在狗叫。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而现在还把希望寄托于油耗榜的，本质上是一种信仰的延续。买凯美瑞和雅阁的人，他们买的不是百公里7.3还是8.1，他们买的是一种“我绝对不会错”的安全感，是一种对过去那个燃油车黄金时代的路径依赖。这是一种玄学，跟性价比无关。
我作为一个每天在路上被各种神仙载具立体环绕防御的中年人，我负责任地告诉你，真正决定你油耗的，根本不是你发动机舱里那个疯狂抖动的小铁坨子是什么技术，而是你前面那辆老头乐今天想走什么S位。它但凡多扭两下，你一脚刹车一脚油门，什么凯美瑞都得给你干出法拉利的油耗。我有时候开车堵在路上，就在想，我上辈子是不是个陀螺，这辈子才要一直转方向盘。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐；燃油车的节油技术关键也不在丰田，在早晚高峰的密度。
只要大爷躺得快，油耗直接就奔着无穷大去了。
所以，这个油耗排行榜，看看就行了，别当真。它就是一个大型的行为艺术现场，是燃油车企们面对时代浪潮的一次集体“不务正业”。他们不是在卖车，他们是在维护一种秩序，一种“技术依然为王”的旧日幻梦。而我们作为消费者，看着这些厂商为了零点几升油耗打得头破血流，就好像在看一场特别荒诞的戏剧。
台上的人演得很卖力，台下的人看得也挺乐呵。
最终的结论是什么？结论就是，如果你真的在乎每年那一千来块钱的油费差价，那你可能从一开始就不应该考虑买一辆二十万的中型轿车。最好的省油手段是直接把购车欲望给爆了。
要么成仙，要么成盒。这个时代，中间状态已经不存在了。所以，别看什么油耗榜了。真的，你要真想省钱，答案只有一个：坐地铁。就问你怕不怕？
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