### 事件梗概
2023年8月14日，在长春测试场，小鹏P7以3961公里的24小时耐力测试成绩，刷新了小米YU7创下的3944公里纪录，成为国产电动车赛道的新王者。测试在暴雨和浓雾的极端天气条件下进行，能见度一度不足50米。小鹏P7在24小时内持续以210公里/小时的极速行驶，中途充电时间计入总时长，考验了车辆的电池、电机和电控系统的极限协同能力。
小鹏P7的技术优势包括800V高压平台、5C超充、0.198Cd超低风阻、轻量化车身和高效热管理系统，使其在极端条件下仍能稳定输出。小米YU7虽以17公里之差落败，但其作为SUV车型，技术实力同样不容小觑。雷军第一时间向小鹏表示祝贺，并欢迎更多厂商加入挑战。
此次测试不仅验证了小鹏P7的技术硬实力，也展示了小米YU7的爆发力，为消费者提供了更多选择。业内预测，小米SU7 Max版搭载的800V平台和0.195Cd风阻，有望在未来的测试中突破4000公里大关。国产电动车的技术竞争正进入“较真”时代，消费者将从中受益。
### 原创文章
长春测试场，暴雨如注，浓雾弥漫，能见度不足50米。就在这样的极端天气下，小鹏P7以3961公里的24小时耐力测试成绩，一举刷新了小米YU7创下的3944公里纪录，成为国产电动车赛道的新王者。这场测试不仅是一场与时间的赛跑，更是一场技术内功的生死较量。
8月14日，小鹏P7在长春测试场开始了这场极限挑战。测试规则近乎残酷：车辆需以210公里/小时的极速持续狂飙，中途充电时间计入总时长，真正考验“三电系统”（电池、电机、电控）的极限协同能力。暴雨和浓雾的极端天气条件，更是为测试增添了难度。
小鹏P7的技术优势在这场测试中得到了充分展现。800V高压平台和5C超充技术，使其充电10分钟即可补能525公里，SOC 10%-80%仅需11分钟，真正实现了“1秒补能超1公里”的壮举。0.198Cd的超低风阻，让轿车流线造型如贴地飞行，比SUV车型的小米YU7更省电。轻量化车身和高效热管理系统，使百公里电耗低至12度，暴雨中电池仍能稳定输出。
小米YU7虽以17公里之差落败，但其作为SUV车型，技术实力同样不容小觑。雷军第一时间向小鹏表示祝贺，并欢迎更多厂商加入挑战。这场测试没有输家，小鹏验证了三电系统的硬实力，小米证明了新玩家的爆发力，消费者则坐收渔利，20万级车用上全铝悬架、5C超充，技术普惠正在发生。
业内预测，小米SU7 Max版搭载的800V平台和0.195Cd风阻，有望在未来的测试中突破4000公里大关。技术层面，SU7风阻仅0.195Cd，理论占优；实战挑战，连续极速行驶对电机散热要求苛刻，稍有不慎便前功尽弃。
国产电动车的“较真”时代来了。这场耐力赛不仅验证了小鹏P7的技术硬实力，也展示了小米YU7的爆发力，为消费者提供了更多选择。正如工程师感叹：“以前开电车像伺候祖宗，现在它们成了风雨无阻的伙伴。”当车企卷技术而非参数，受益的终将是手握方向盘的普通人。
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