陈震评Model 3与SU7驾驶体验引热议

方向盘上的选择题 陈震与两款电车的驾驶对话

陈震一句“不承认Model 3比SU7好开”在车圈炸开了锅。这位以犀利著称的车评人，向来对特斯拉的辅助驾驶颇有微词。更重要的是，他从未接受过小米的营销合作。这让他的评价显得格外引人注目。

关于“好开”的定义，从来就没有标准答案。

一位同时拥有这两台车的博主分享了他的体验：“Model 3改变了我的驾驶认知，电车原来可以这么平顺、这么跟脚。但自从有了SU7，特斯拉确实开得少了。”这种真实的用户感受，或许比任何专业测评都更有说服力。

从专业角度看，这两台车代表了两种不同的造车哲学。

Model 3像是个纯粹的驾驶机器。它的路感清晰，转向精准，每一次过弯都能感受到底盘与路面的对话。但它的配置确实克制，极简主义的设计不是每个人都喜欢。特别是辅助驾驶系统，陈震在多次测试中都提到——还有提升空间。

SU7则试图在运动与舒适间找到平衡。它的加速更猛烈，内饰更讲究，智能化程度也更高。纽北赛道的背书给了它运动属性的底气，但胎噪控制这些细节，确实还能做得更好。

有趣的是，陈震在回应中特别强调了“主观”二字。他举了个很形象的例子：在赛道上，他喜欢车尾更灵活的调校，这让他觉得“好开”。但对另一个驾驶者来说，可能第一个弯道就失控了。

这才是问题的核心——驾驶体验本质上是个体感受的集合。你的驾驶习惯、用车场景、甚至当天的情绪，都会影响最终判断。

选择从来不是非黑即白。Model 3有着更成熟的超充网络和经过验证的三电系统；SU7则提供了更具冲击力的性能参数和更丰富的智能生态。重要的是找到最适合自己的那一台。

毕竟，握住方向盘的，始终是你自己。