本田奥德赛的入门车价掉到了17万多，这个以前和别克GL8在MPV市场掰手腕的老将，现在也低头了。
要说本田在国内MPV市场，那真是起了个大早。
奥德赛和艾力绅这对兄弟，当年也是很风光的。
那时候MPV没现在这么多花样，想买个靠谱的7座家用车，除了GL8，很多人首先就去看奥德赛。
但是市场这东西，说变就变。
现在一堆国产新能源MPV，带着冰箱、彩电、大沙发就杀进来了，奥德赛和艾力绅一下子就有点跟不上了，销量榜前十都好久没它们的名字了。
到了这个地步，降价好像是唯一的办法。
17万多的起步价，买一台合资的油电混动MPV，确实挺香的，这在几年前想都不敢想。
不过，这个17万多的入门版，买的时候你可得想清楚。
本田在配置上算得有多精，看看低配奥德赛就知道了。
方向盘是塑料的，座椅是布的，连个天窗都没有，这些忍忍就算了。
最让人想不通的是，中控台光溜溜的，连个小屏幕都不给。
这都什么年代了，20万左右的车，不管是合资还是国产，这么“干净”的内饰真是不多见了。
当然，你要是真的一点不在乎这些配置，就想要个皮实耐用的大空间，那入门版奥德赛确实是台好车。
它最核心的东西没有变。
特别是空间，本田“空间魔术师”这个外号，奥德赛绝对是最大的功臣。
它的车长才4861mm，比好多中型轿车还短，开起来不笨重，停车也方便。
这对很多第一次买MPV，怕车太大不好开的家庭来说，真的很友好。
你不用担心在小区的停车场里挪来挪去出不来。
车虽然不大，但里面的空间却弄得特别好。
本田就是有这个本事，把每个角落都用明白了。
它的7个座位都不是样子货，就算是第三排，大人坐进去也不会太难受。
座椅的玩法就更多了，各种折叠、翻转，不管是拉人还是拉货，都能轻松搞定。
这种实用性，是很多新车学也学不来的。
新款奥德赛还改了一个老毛病，就是噪音大。
以前总有人开玩笑说本田是“买发动机送车”，隔音不行。
现在2024款的车，给全车的侧窗都换上了多层隔音玻璃，这一般都是更贵的车才有的待遇。
这个升级很实在，直接让全家出门的时候舒服多了。
至少在安静这件事上，本田拿出了态度，想把那些因为噪音问题不买它的人拉回来。
不过，你要是想体验奥德赛真正的好，低配肯定是不行的。
高配车型完全是另一个世界，真皮座椅，第二排加热通风按摩，后排还有隐私玻璃和车载电视。
这个配置差得太多了，让低配和高配的奥德赛感觉就不是同一款车。
一个像是干活的工具，另一个才是享受生活的移动客厅。
所以，买奥德赛就会碰到一个很现实的问题：钱。
图便宜选了最低配，以后用起来可能会因为啥啥都没有而后悔。
但要是想一步到位把配置买全，价格就上去了，就算优惠完也得二十一二万。
这个价钱，能选的车就太多了。
各种配置堆满的国产新能源MPV，在智能和舒服程度上，能把奥德赛甩开好几条街。
但奥德赛也有自己的看家本领，那就是省油。
它是个油电混动车，2.0L的发动机配上E-CVT变速箱，油耗能做到5L多。
对这么大一个7座车来说，这个成绩相当不错了。
长年累月开下来，能省不少油钱。
再加上本田一直以来质量都比较稳，不容易出毛病，养车也省心。
这就是它面对那些新能源对手时，还能站得住脚的底气。
这么一看，本田这次降价，不完全是“妥协”，更像是一种聪明的市场打法。
它很清楚自己的优点和缺点在哪里，通过调整价格，让不同预算的人都能找到适合自己的那一款。
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