全系标配四驱，激光雷达加持，领克10EM-P值得入手吗-有驾

最近身边好几个朋友都在问我：领克10 EM-P这车到底靠不靠谱？值不值得冲？

说实话，一开始我听到“全系四驱”+“激光雷达”这两个关键词的时候，心里是打了个问号的。毕竟以前这种配置，不是百万级豪车才配拥有吗？现在二十来万的国产SUV也敢这么玩了？这不是明摆着要给合资品牌“打脸”嘛！但话说回来，配置堆得高是一回事，开起来香不香又是另一码事。所以，我特意去试驾了一圈，还拉了几款热门对手做了对比——今天就来聊聊，这台号称“支棱起来”的新势力选手，是不是真的能让你“上头”？

先说外观，领克10 EM-P还是那套熟悉的家族化设计语言，分体式大灯、贯穿式尾灯、还有那个标志性的“北极之光”日行灯，晚上一亮，辨识度直接拉满。有人说它像沃尔沃，但我觉得吧，现在的年轻人就吃这套——低调里带着点高级感，不像某些“车界网红”那样浮夸，反而更耐看。车身线条挺有肌肉感，风阻系数据说做到了0.26Cd，对于一台中型SUV来说，这成绩算是顶呱呱了。你要是喜欢那种“走路摇头晃脑”的排面感，这车绝对能让你上桌第一个动筷。

坐进车内，第一感觉就是——这内饰质感，真香！大面积软包材料+金属饰板，搭配15.4英寸的中控大屏和8.8英寸液晶仪表，科技感没得说。最让我惊喜的是座椅，填充物特别厚实，坐上去有种“陷进去”的包裹感，长途驾驶应该不会腰酸背痛。空间方面，轴距2848mm，后排跷个二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，三人出行也不委屈谁。要说缺点嘛，车机系统偶尔会有点小卡顿，不过OTA升级跟上了，未来应该会越用越顺。

重点来了——动力和四驱系统。全系标配四驱，你敢信？这可不是那种城市SUV的适时四驱，而是基于雷神EM-P混动平台打造的电驱四驱系统，前后双电机布局，综合功率超过380kW，百公里加速只要4.8秒！什么概念？同级别里基本没有对手。我在高速上踩了一脚电门，推背感直接把你按在椅背上，旁边的燃油车还没反应过来，你已经“嗖”一下没了影。关键是，这车纯电续航有100多公里，日常通勤完全可以用电，油耗低到离谱，百公里综合油耗才5L出头，燃油经济性简直让“油老虎”们气得蹦起来。

说到智能化，激光雷达加持的L2级辅助驾驶，是真的香。我试了自适应巡航+车道保持，跑高速时系统能自动跟车、变道，甚至遇到加塞也能提前减速，安全感满满。特别是那个APA自动泊车，我亲眼看着它自己倒进一个狭窄车位，全程不用碰方向盘，新手司机再也不用担心停车尴尬了。当然，目前城区NOA还没完全开放，但基础功能已经足够好用，比很多合资品牌的智驾系统要聪明得多。

安全性这块，领克一向是优等生。车身高强度钢占比超70%，标配6气囊+ESP，碰撞测试成绩也是拿过五星的。再加上主动刹车、盲点监测这些配置全系都有，你说它是“国民神车”可能夸张了点，但说是“安全标兵”一点不为过。

那有没有对手呢？当然有。比如比亚迪唐DM-p，也是插混四驱，性能强、续航长，性价比确实高。但它内饰塑料感偏重，车机流畅度一般，开起来像是个“老咕噜棒子”，技术先进但体验没那么精致。再看理想L6，空间大、舒适性顶呱呱，奶爸群体最爱。可你要追求驾驶乐趣？抱歉，它更像是个“床车”，操控感差点意思，而且没激光雷达，智驾上限不如领克10 EM-P。

还有人拿途观L PHEV比，我说兄弟你清醒点，那车价格差不多，但动力弱、配置低、内饰老旧，简直是“天塌了”级别的落后。现在这种行情下还买它，怕不是要被朋友笑掉大牙。