据海外媒体报道称，大众第二代T-Roc在近期发布，常规版本车型将于今年11月进入欧洲展厅。第二代车型的推出实际上并不标志着其前身的结束，上一代将继续以敞篷车的形式出现，直到2027年。
据悉，大众T-Roc自2017年底初代车型首次亮相以来，已经售出了超过200万辆，如今第二代已经正式到来。可以预见的是，大众汽车正在谨慎行事，避免可能疏远买家的设计风险。
T-Roc本质上是一款高尔夫跨界车，在大众SUV阵容中介于T-Cross和Tiguan之间。与车辆过渡到新一代时的通常情况一样，最新车型已经发展壮大。这款紧凑型家用车长4373毫米，比以前长了122毫米。为了改善后排腿部空间，部分增加的长度已分配给轴距，现在轴距已拉伸至2631毫米，增加了28毫米。
2026款T-Roc还推出R Line版本，几乎满足了当今汽车设计趋势的所有条件。它具有前后灯条、巨大的假排气管、发光徽章和光滑的黑色装饰，前保险杠上还有R标志。由于阻力系数降低了 10%，目前的额定值为0.29，效率也应该略有提高。车轮尺寸以前最高为19英寸，但如果客户愿意用一些乘坐舒适性来换取额外的风格，他们现在可以选择20英寸合金。
在内部，大屏幕取代了大多数物理控制，触摸屏有10.4英寸或12.9英寸尺寸，具体取决于版本。精简的仪表板可能会让老式大众内饰的粉丝感到失望，但至少Tiguan的旋转触摸拨盘控制器已集成在座椅之间。同时，该汽车制造商已承诺为常用功能重新引入物理按钮和旋钮。另外，笨重的变速杆不再位于前排座椅之间，大众采用了立柱式变速杆，这是通过完全放弃六速手动变速箱来实现的，第二代T-Roc将仅配备双离合自动变速箱。
新一代车型比其前身更实用一些，装载到后座靠背上时，载货量增加了20升，达到465升。由于可持续发展是一个越来越重要的优先事项，大众汽车在机舱内使用了40公斤的再生塑料，约占内部塑料总量的五分之一。这使得T-Roc成为该品牌首款重复使用材料比例如此高的车型。
动力上，大众汽车保持了传动系统阵容的简单性。买家只能选择1.5升轻度混合动力汽油发动机，基本车型可产生114马力，更高车型可产生148马力。两者都与七速DSG配对，向前轮发送动力。两种混合动力系统正在筹备中，尽管它们也将继续是前轮驱动。对于那些想要4Motion的人来说，它将配备更大的2.0升燃气发动机，提供或不配备轻度混合动力技术。
此外，大众计划通过以性能为导向的R版本再次活跃起来，并确认将于2027年初推出，它应该使用2.0升涡轮增压四缸发动机的最强大迭代。“EA888”与高尔夫R共享，尽管据报道这款掀背车将配备奥迪更大的直列五缸发动机，推出特别的硬核版。
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