沃尔沃V90停产,V60也将告别,旅行车热度仍在升温

沃尔沃V90退场,老瓦罐爱好者的心又凉了半截。大家可能还没缓过劲,沃尔沃官方出面,直接宣布V90停产。连带着V60,未来也要画个句号。这消息不是从小报传出来的,而是沃尔沃的掌门人吉姆·罗恩自己说的,权威到不能再权威。最后一辆V90在瑞典托斯兰达工厂下线,许多人像我一样,看着照片,心头有点发涩。

从上世纪八十年代沃尔沃760Kombi开始算起,到如今V90的第二代版本,这一经典“瓦罐”(旅行车)竟然也有四十二年历史。真要算的话,V90见证了好几个汽车品牌的兴衰和潮流超车,在全球范围内,也堪称旅行车界的老祖宗。现在,不少人还在争说当下“豪华品牌”的情怀故事,偏偏沃尔沃直接把自家最老的一段情怀扼杀在摇篮里,这滋味,有点像刚看到曙光,却又被乌云盖顶。

为什么要停产?还得看大环境。沃尔沃这两年销量一直半死不活,谁都看得出来不算景气。市场喜欢卖得快、来钱多的那几招,没办法,车企自救总得找路子。这时候,砍掉销量不佳的车型,看似做了“断臂求生”的决定。不过,快刀下了,灵魂也没了。毕竟在很多老车迷和沃尔沃粉心中,真正代表沃尔沃的,不是什么大号SUV,而是这些与众不同的旅行车。

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V90和V60的设计、用料其实没过时。在环保、安全上,它们算得上走在前头。可惜,现在的汽车风向是“冰箱、彩电、大沙发”,谁还认你那点安全装甲和极简设计?消费者口味变了,沃尔沃接连被市场边缘化,老用户流失,新用户看不上。车企高管嘴上说要转型,到了关键时刻,就得做割舍——旅行车,砍。

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可问题是,国内“玩车”氛围这几年开始升温,旅行车、瓦罐的话题也被炒得热火朝天。隔壁新势力威马造了个“旅行版”,腾势动不动搞个新瓦罐,蔚来、理想甚至连没下线的新车型都先拿旅行造型练练手。不少人都认旅行车是年轻人的“心头好”,大佬们说将引领一波新的汽车文化。

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沃尔沃这个时候退出V90,仿佛一声叹息,像是走夜路时手电筒刚亮一会儿,突然没电了。你说后继有人吧,国内新品牌瓦罐确实多了起来,不过大家瞄的都是市场风口,至于能做多久、能不能做到V90那种稳重里透着文化底蕴,真不好说。

最扎心的是,只要看一眼沃尔沃V90和S90的关系,就知道这车根本就不是没人爱,哪怕把S90那套造型借过来,把XC70那一身智能配置和芯片移植一下,动力简单优化,也妥妥能吸一波流量。可是,现实一点,品牌战略拍脑袋决定,高层说刀落就得落,哪怕全世界老用户都替它抱不平,最后也只能眼睁睁看着一代经典成为历史。

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但谁也不能否认一件事,其实旅行车的春天没到,沃尔沃就莽撞地选择了退场。说好听点,这是主动断舍离,说难听点,是浪费了积攒多年的情怀资产。买得起V90的人不是没有,只是现在大家都在等一个合适的契机,结果就这样被一句“生命周期结束”提前打发了回家。

其实,沃尔沃这事也能看出传统汽车品牌的无奈。新势力玩得风生水起,喊着“智能互联”、“自动驾驶”一茬接一茬。老牌企业如果不跟着潮流“凑个热闹”,销量立马下滑。可这种一窝蜂的跟风,是不是等于丢掉自己的核心?沃尔沃这次亲手剪断了自家的故事线,多少有种“抱薪救火”的味道。

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国内市场是真的变了。现在要让消费者眼前一亮,就是“把家搬进车里”,大屏幕、多功能、舒适电动座椅齐上阵,各家一比拼,常规车型就没人提了。但玩车的人越来越多,改装、越野、旅行车话题热度居高不下。这种撕裂感在V90停产这事上表现得特别明显——情怀和潮流,你得选一个。偏偏沃尔沃选了快钱,弃了灵魂。

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车企做决策归根结底是生意,没人指望他们为信仰买单。但像V90这种代表“低调豪华、斯堪的纳维亚性冷淡风”的产品,从主流视野消失,还是让人叹息。如今“瓦罐界双雄”只剩奥迪A6 Avant还在奋战,沃尔沃这条老船,终于在风雨里自个儿靠岸了,留下一帮粉丝心疼。

现在看,V90和V60再也不会有新款了。老车可能还能坐着最后一班“老车升值列车”,没买的朋友,估计之后只剩看图流泪。每一辆旅行沃尔沃过去都承载着北欧的简约美学,还有那一份稳重、细腻。停止更新,意味着一段历史画上终点。

以前,沃尔沃还会被调侃成“安全无趣”、“端着北欧绅士范儿”,可现在大家才发现,守着自己的风格,总比追热门来的有意思。别以为只有中国市场水深,国外同样“流量为王”——不赚钱,啥都得砍。沃尔沃这波操作,无非是一步慢、步步慢。

市面上的旅行车多了起来,大都是花里胡哨的新造车。今年小鹏也放出消息,准备把旅行元素加到家用轿车里。旅行车在中国内地也终于要火了?未必。看销量成绩单,还是SUV横扫千军,一副大碗喝酒、大口吃肉的劲头。旅行车终究太小众,属于那个分众圈子的孤勇者。

粉丝不理解,舆论可没格外留情。有人说沃尔沃是“狗熊掰棒子”,丢了情怀也换不来爆款。有人为V90的绝版鸣不平,还有人翻出老广告,说“真正的好车不用靠噱头卖弄”。总之,这场关于旅行车的离场,不只是一个车型的告别,更像一代人汽车文化的告别。

或许有人会说,任何品牌都难逃产品更迭的命运。道理都懂,可当年沃尔沃V90摇摇晃晃地穿过自动驾驶、电动化浪潮,终于败给了销量指标。以后还能不能看到有北欧风情、有故事的旅行车?想来只能在老照片和二手车交易市场回味。

最后一辆V90已经在瑞典的工厂下线,标志着四十多年的旅行车时代临近大结局。谁还惦记着那份经典,谁还梦想着开上一台“真正的沃尔沃”?只怕时光已老,心意未变。

人生很多东西,守得住的少,放得下的也不多。沃尔沃V90退场,算是车圈里一阵难咽的叹息。

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