比亚迪宋L起步18.98万，比Model Y低8万，嘎嘎乱杀

此前比亚迪推出的B级猎装车宋L，预售阶段20余万元的定价让不少人觉得品牌走红后开始“飘”；而随着该车正式上市，其售价相比预售价大幅下调超4万元，起售价定格在18.98万元，这一价格又让外界纷纷评价其“力度太猛、诚意十足”。

作为与ModelY同级别的车型，宋L不仅在内外饰用料乃至细节部件上都更显优质，价格上还比ModelY低了8万多元，以这样的产品力和定价，即便放到明年的车市中，也依旧能具备“横扫同级”的竞争力。无论是尺寸、性能，还是配置与智能化水平，宋L都处于同级别车型中的第一梯队。

宋L定位B级车，车身长度为4840毫米，轴距达2930毫米，这一尺寸与比亚迪子品牌腾势旗下的N7相近，因此完全可以将其视作“性价比版本的腾势N7”。从核心产品力来看，两者的差距其实并不大。

外观设计上，宋L采用了比亚迪先锋龙颜美学风格，通过加长前大灯组、加宽上侧饰条的设计，既增强了前脸的视觉冲击力，又让整体造型更显平衡，营造出顶级的运动质感——不同于部分车型虽主打运动风格，却总给人一种“一加速就会侧翻”的不稳定感。新车尾部配备了全新贯穿式灯组，还搭载了可运动升降的尾翼，进一步强化了运动属性。

宋L的全新设计不仅气质出众、气场强大，在细节之处也颇具巧思：为提升驾驶灵活性，该车特意采用了前窄后宽的混合规格轮胎。车内则是比亚迪标志性的智能座舱布局，15.6英寸中控大屏搭配定制芯片，车机系统沿用了大家熟悉的DilinkOS，同时搭载DiPilot智能驾驶系统。单论智能化体验，宋L在当前新能源车型中仍处于第一梯队，还支持遥控泊车、自动泊车辅助等实用性极强的辅助功能，对于一款主打运动的车型来说，这些配置无疑是“锦上添花、如虎添翼”。

动力方面，宋L为纯电驱动车型。后驱版本起步搭载150千瓦电机，高配后驱版电机功率提升至230千瓦，对应的CLTC纯电续航里程分别为550公里和665公里；四驱版本则采用前后双电机布局，综合功率可达380千瓦，CLTC纯电续航里程为602公里。值得一提的是，此前常被消费者吐槽的比亚迪底盘悬挂，在宋L上升级到了新一代技术，采用前双叉臂、后五连杆的智能底盘架构，顶配车型更搭载了云辇车身稳定系统。这使得宋L的驾驶表现不仅远超同级，还兼顾了出色的稳定性与舒适性，乘坐体验如同“移动的舒适座舱”，让人印象深刻。

如今在整车技术层面，比亚迪已基本摆脱外界质疑，无论是仰望U8这类高端车型，还是腾势系列产品，都展现出了极强的产品实力。对于宋L这类定位稍低的车型，比亚迪在研发与生产上可谓“游刃有余”。从当前车市竞争格局来看，宋L面临的对手不在少数，包括飞凡R7、小鹏G6以及特斯拉ModelY等。而宋L凭借强悍的产品力，再加上极具竞争力的定价，已然“提前锁定优势、终结同级竞争”——特斯拉或许还能凭借品牌力勉强支撑，但小鹏和飞凡大概率要紧急启动降价策略来应对了。