最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是一汽-大众旗下的捷达品牌，推出了一款新的中型SUV，叫捷达VS8。
这车一上市，价格直接把很多人给惊着了。
官方指导价是11.99万起，但人家直接给了一个“上市诚意价”，最低配只要9.59万元。
不到十万块钱，买一台挂着大众技术背景的合资中型SUV，这在以前是想都不敢想的事情。
很多人心里都在犯嘀咕，这捷达VS8到底是什么来头？
这么便宜，车子靠谱吗？
是真香还是个坑？
今天咱们就以一个普通老百姓的视角，把这台车从里到外好好聊一聊，看看它到底值不值得我们辛苦挣来的血汗钱。
首先，咱们得把一个最基本的问题弄明白，就是这个“捷达”到底算不算“大众”？
在咱们很多人的记忆里，捷达就是那台方头方脑，但特别皮实耐用的老轿车。
没错，但现在的捷达已经不是那款车了，它升级成了一个独立的汽车品牌。
您可以这么理解，大众汽车就像一个家大业大的大家族，主品牌“大众”要保持自己的身价，不好意思直接把价格降到十万块以下去跟咱们的国产车抢市场。
那怎么办呢？
它就推出了捷达这个子品牌，专门走亲民路线。
捷达用的技术、生产平台、甚至很多核心零件，都跟大众车是通用的，生产线也是一汽-大众的，但它的品牌定位和价格更接地气。
说白了，就是用大众的成熟技术，造一台咱们老百姓买得起、用得住的好车。
这个策略非常成功，以至于捷达品牌现在不光在中国卖，还开始卖到俄罗斯去了，也算是咱们中国市场催生的一个成功案例。
这次上市的捷-达VS8，就是这个品牌在国内的第五款车，定位是“旗舰SUV”。
听到“旗舰”两个字，大家可能觉得这车肯定特别大，但咱们得实事求是地看。
它的车身长度是4米629，轴距是2米731。
这个数据跟它自己的小兄弟VS7比，车长就多了5毫米，轴距多了1毫米，这个差距基本上可以忽略不计。
所以这个“旗舰”的称号，更多的是一种产品线上的定位，告诉大家这是目前捷达SUV里最高级的一款。
不过话说回来，虽然比自家兄弟大得不明显，但把这个尺寸放到十万块这个价位来看，那绝对算得上是个大块头了。
跟同价位的很多小型SUV比起来，它的空间优势是非常明显的，一家人出行，后排坐着不憋屈，后备箱也能装下更多的行李，这是实实在在的好处。
接下来，咱们看看这台车最核心的部分，也就是大家常说的“三大件”：发动机、变速箱和底盘。
这恰恰是捷达VS8最有底气，也是最吸引人的地方。
它全系都用了一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的代号是EA211，懂车的朋友一听就明白了。
这可不是什么新研发出来没经过市场检验的机器，而是大众集团用了好多年的明星发动机。
从我们熟悉的大众速腾、高尔夫，到价格高一些的奥迪A3，用的都是它。
这台发动机最大的优点就是技术成熟、性能稳定、油耗不高，而且因为保有量巨大，后期的维修保养也特别方便和便宜，随便找个修理厂都能搞定，不用担心被坑。
更让人惊喜的是它的变速箱。
现在很多大众车都在用双离合变速箱，有些朋友会担心它在城市里堵车走走停停的时候会不会有顿挫，或者担心它的长期可靠性。
捷达VS8很聪明地避开了这个争议点，它全系都匹配了一台来自日本爱信的6AT自动变速箱。
爱信这个品牌在变速箱领域是出了名的，它生产的AT变速箱主打的就是一个平顺、耐用。
所以，“大众的1.4T发动机”配上“爱信的6AT变速箱”，这套组合被很多人称为“黄金动力组合”，开起来顺畅，用起来省心，对于一台家庭用车来说，这比什么花里胡哨的功能都来得实在。
当然，为了控制成本，它全系都是前轮驱动，没有四驱版本。
但咱们平心而论，买这个价位车的人，绝大多数时间都是在城里或者高速上开，一年也难得去一次烂路，四驱系统确实用不上，去掉它反而能降低车价和油耗，是个明智的选择。
至于底盘，它用的是大众的MQB平台，开起来的感觉还是那股熟悉的“德系味儿”，底盘很扎实，跑高速的时候车身很稳，不会发飘，能给人很强的安全感。
看完了内在，我们再来看看它的外在和内部。
外观设计上，捷达VS8看起来挺精神的，车头的格栅面积很大，没有明显的框框，显得比较时尚。
车灯、保险杠都是全新的样式，跟捷达其他几款SUV能区分开。
内饰方面，走的是实用路线，中控台设计成了上下两层，能放不少零碎东西，手机、钱包、票据都有地方搁。
车里最显眼的就是那两块大屏幕，一个是代替传统指针仪表盘的10.25英寸液晶屏，一个是放在中间的14.6英寸中控大屏，尺寸快赶上一个笔记本电脑了，看着特别有科技感。
这个大屏里还装了人工智能系统，用语音控制导航、放歌什么的都挺方便。
不过，这里也有个需要适应的地方，就是空调的调节功能被集成到大屏幕里了，没有单独的实体按键和旋钮。
开车的时候想调个温度或者风量，就得在屏幕上点来点去，刚开始用可能会有点分心。
另外一个很有意思的设计是，它的换挡杆不在我们常见的两个座椅中间，而是做成了一个小拨杆，放在了方向盘后面，这种设计叫“怀挡”，跟一些豪华品牌一样。
这样做的好处是，把中间那块地方完全腾了出来，变成了一个超大的储物格，放包或者其他大件物品特别方便，实用性大大增强。
后备箱空间是它的一大亮点，常规状态下就有654升，非常能装。
如果把后排座椅放倒，整个空间能扩展到1913升，这是个什么概念呢？
别说全家出行的行李了，偶尔去趟家具城拉个小柜子，或者帮朋友搬家拉个洗衣机，这车都能胜任，实用性堪称一流。
最后，咱们再来仔细分析一下它的三个配置和价格，看看哪个最划算。
最低配的诚意价是9.59万，很多人以为这个价格的合资车肯定是“丐中丐”，啥都没有。
但捷达VS8的基础配置给得相当足，像全景天窗、倒车影像、定速巡航、数字仪表盘这些很实用的东西都是标配。
不到十万块，就能买到一台空间这么大、还是自动挡、带着大众技术背景和全景天窗的合资SUV，这个性价比确实很高了。
中间那个配置，价格大概在10万出头，我个人觉得这是最值得买的一款。
它比最低配多了很多非常重要的主被动安全功能，比如自适应巡航，在高速上能自动跟车，大大减轻长途驾驶的疲劳；还有主动刹车，能有效避免追尾。
座椅也升级成了更好打理的皮革材质，还多了360度全景影像，对于这么大的车来说，倒车、过窄路的时候非常有用。
多花几千块钱，换来的是安全性和舒适性的全面提升，这笔账算下来非常划算。
至于最顶配，价格是10.99万，它更多的是增加了一些锦上添花的舒适性配置，比如电动尾门、前排座椅加热和手机无线充电。
如果您的预算充足，想一步到位享受更便利的用车体验，那顶配也是不错的选择。
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