广州汽车工业的辉煌与变迁：从华南牌到新能源时代

广州，这座改革开放的前沿城市，不仅以美食和商贸闻名，更在中国汽车工业史上书写了浓墨重彩的篇章。从1954年手工敲打出第一辆华南牌客车，到如今成为全国三大汽车生产基地之一，广州的汽车故事充满了跌宕起伏的戏剧性。

艰难起步从手工敲打到合资尝试

1954年，广州市公共汽车修理厂手工装配出一辆铁木结构的华南牌公共汽车，开启了广东汽车工业的发展历程。1969年，工厂基于东风汽车图纸研发制造了红卫牌轻型卡车，产量超万辆，让广州汽车制造水平首次获得全国认可。

70年代，广州客车厂生产的越秀牌客车因性能可靠，成为外交部礼宾司迎送外宾的常用车辆。80年代初，GZK6874E型团体客车甚至作为国礼赠送给非洲国家。1982至1992年是广客的黄金十年，规模仅次于上海，位居全国第二。

1985年，中国第一家中法合资汽车企业——广州标致正式成立，最初生产标致504皮卡，后续引进505轿车等高端车型。然而由于产品老化、价格偏高等问题，广州标致于1998年宣告破产，成为中国第一个退市的合资品牌。

合资典范日系双雄的辉煌时代

1998年，广州本田成立，接替广州标致成为广州汽车产业的重点项目。首款产品雅阁凭借出色品质和亲民价格迅速赢得市场，广州本田成为合资成功的典范。随后，奥德赛、飞度等车型成为广州街头常见风景。

2004年，广汽丰田汽车有限公司成立，凯美瑞作为第一款国产车型，在中高级轿车市场掀起波澜，成为中国最畅销B级车之一。广汽集团也趁势崛起，从一个地方工业公司成长为中国汽车国家队成员。

南沙黄阁的广汽丰田产业园见证了广州汽车产业的腾飞。2022年，广汽丰田全年生产汽车超100万辆，占广州汽车总产量的三分之一。一条以整车及零部件制造为主的完整产业链在此形成，黄阁镇成为名副其实的千亿级工业重镇。

新能源时代传统与创新的碰撞

随着新能源汽车时代的到来，广州汽车产业格局再次面临洗牌。传统巨头广汽集团面临销量下滑压力，2024年前7月累计销量同比下跌12.89%。与此同时，诞生于黄埔区的新势力小鹏汽车却异军突起，同期交付量同比增长270%，为广州创造了600亿产值。

2024年广州车展上，比亚迪旗下腾势品牌推出的Z9科技豪华旗舰轿车惊艳亮相，展示了中国品牌在高端市场的实力。广汽传祺也推出了智能四驱混动版SUV，试图在新能源市场重振雄风。

从手工敲打的华南牌到智能化的新能源车，广州汽车工业走过了70年风雨历程。这座城市见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程，也必将在新能源汽车时代续写新的传奇。正如一位业内人士所言广州的汽车故事，就是一部浓缩的中国制造业奋斗史。