过去几年在小型汽车市场，纯电车型的发展速度很快；至于原因，小宅认为有两个。
第一，纯电小车的价格相对较低，像星愿、海鸥、缤果、极狐、MG4等车型价格也都不算很贵，最低配只要六七万块钱，而且这类小车各方面的配置还都不错。
第二，不少人买小型汽车一是因为车比较小所以相对好开，二就是油耗相对较低，是比较经济实惠的车型；纯电小车的能耗都比较低，而且因为充电，所以比小型燃油车更省，但是动力也都不算很弱，市区代步时的前半段加速（0-50）还是很快的。
大众汽车负责人托马斯・谢弗在采访中表示，面对日益严格的排放法规，开发Polo级别以及以下的燃油车已经毫无意义，以后这个级别的车型只能是纯电，因为燃油车太贵了。
据悉，大众也计划推出全新的纯电车型家族，第一款车型就是ID.Polo，这款车型会在明年发布，动力方面会有85kW、99kW 、155kW三个电机版本，同时还提供一个166kW的GTI版本，电池容量方面则是分为37kWh磷酸铁锂和52kWh三元锂电池两个版本，预计售价2.5万欧元起步（换算成人民币在21万元左右）。
至于这款车型会不会引入中国市场，大众汽车乘用车品牌 CEO 托马斯・谢弗透露，大众 ID.Polo目前暂无引入中国市场的计划；目前大众在中国市场的新能源主力车型为ID 3，不过该车型近几个月的销量并不乐观，大众也需要推出新款的新能源汽车才能吸引更多消费者的关注。
谢弗还对氢动力车型发表了自己的看法，他认为氢动力并不适合主流的汽车市场，一方面是根本没有足够的绿色氢，另外一方面这项技术的效率也不高。
至于如何实现大众化车型快速脱碳，他认为唯一的路径就是全面拥抱电动化；除了ID.Polo，大众还将在2027年推出低价车型——大众ID.1，这款车型有望替代e-UP！，成为大众旗下价格最低的纯电车型之一。
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