上个月，也就是2025年11月的销量数字出来了。皇冠陆放卖了5075台。这个数，你得对比着看。跟它自己10月份比，销量是往下滑的，下滑得还挺明显。更要命的是看它的“姊妹”车型，广汽丰田的汉兰达。人家11月份卖了7600多台。这么一算，两款几乎一样的车，一个月就差了超过2500台的销量。这差距，停在4S店后院的车，能停满好几个篮球场了。
很多人想不通，皇冠陆放看着不比汉兰达差啊。前脸那个大尺寸的镀铬格栅，中间挂的不是丰田牛头标，是那个曾经代表丰田顶级轿车的皇冠标志。这开出去，不懂车的人可能觉得更高级。车长有5米015，比汉兰达还稍微长那么一点点，轴距都是2米85，摆在那里确实四平八稳，挺霸气。
进到车里面，该跟上的也跟上了。那块中控大屏，现在也升级到了15.6英寸，是悬浮式的，里面用了高通骁龙8155芯片。用起来，确实比老款那些卡顿的车机反应快多了。像手机无线充电这种功能，也给你配上了。
而且丰田这次搞了个“入门即高配”。就是说，你买个最低配的皇冠陆放，它也给你20英寸的大轮毂，车顶行李架，全套的L2级驾驶辅助，包括全速自适应巡航、车道保持这些都齐全。安全气囊也给足了9个。相比之下，汉兰达的低配，有些配置就得选或者干脆没有。
动力就更不用说了，和汉兰达一模一样。有2.0T纯燃油的，248马力。但大家主要买的，还是2.5L那个混动版本。发动机189马力，加上电机，系统综合功率不错，关键油耗低，百公里官方数据5.97升，不到6个油。这油耗，比很多尺寸小一圈的德系SUV都省。
可问题出在哪儿呢？一个字，钱。皇冠陆放的价格，起步就是28.48万。汉兰达的起售价，本来就比它低一点。加上现在市场上汉兰达可能还有点优惠，这实际落地价的差距，可就拉得更开了。对于买这个价位车的家庭用户来说，每一分钱都得掰成两半花。多出来的这几万块钱，是能加好几年的油，还是能给小孩报不少兴趣班？
消费者会算一笔账：我多花几万，得到了什么？一个不一样的、更霸气的前脸，一个皇冠车标，一些汉兰达低配上没有的配置。那我又失去了什么？是真金白银的好几万块钱。这笔买卖，很多人觉得不划算。
尤其是在网络上看，很多车评人或者车主都会说，这两车开起来，核心的东西几乎没区别。底盘质感、隔音水平，也许陆放会好那么一点点，但绝大多数普通人根本感觉不出来那细微的差别。但购车合同上数字的差别，那可是实实在在的。
再说那个皇冠标的情怀。70后、80初的一部分人，对皇冠轿车有滤镜，觉得那是豪华和舒适的代名词。可对于现在主力的购车群体，85后、90后来说，“皇冠”就是个历史名词，甚至不如一个奔驰、宝马的入门标有吸引力。想靠一个老标来撑起溢价，越来越难了。
还有一点，皇冠陆放全系都是七座。汉兰达呢，除了七座还有五座版本。虽然这车的第三排，大家都戏称是“宠物座”或者“儿童专座”，成年人坐长途都不太舒服，但多个五座版本，总给消费者多一个选择。陆放把自己完全定死在大七座，也把一些不需要七座的用户，直接推给了别人。
现在去一些汽车论坛和评论区，能看到很多真实车主的反馈。买了皇冠陆放的人，不少都说“不后悔，看着就比汉兰达有档次”，“配置高，一步到位省心”。但更多没买的人，留言就实在多了：“有这钱我干嘛不买汉兰达，省下几万干什么不好？”“看了实车，感觉和汉兰达就是一个车，换壳就贵几万，智商税？”“都三十万了，我转头就去看了理想L8，那沙发冰箱大彩电，不比这个香？”
这些声音，很真实地反映了市场的选择。车子本身的产品力，在激烈的市场竞争中，只是一个基础。价格、品牌认知、消费心理，甚至是一点点口碑的偏差，都足以让销量天平发生巨大的倾斜。汉兰达进入中国十几年，积累的口碑和“保值神车”的名号，是皇冠陆放这个新来的选手，短时间内很难撼动的。
更何况，现在的战场早就不只是丰田自家内战了。三十万价位，你能买到配置拉满的国产新能源SUV，绿牌、省油、加速快、智能化程度高。也能买到降价后的豪华品牌中型SUV，虽然可能是低配，但那个车标带来的社交价值，在某些人眼里，比皇冠标更实在。皇冠陆放就被夹在了中间，前面有知名度更高的自家兄弟，周围有一群虎视眈眈的强悍对手。
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