理想i8试驾实录：增程铁粉秒变心，六座纯电真香警告！

作为一名长期关注新能源赛道的汽车爱好者，最近我有机会近距离体验了理想汽车的首款纯电SUV——理想i8。不得不说，这台车给了我不少惊喜。从增程到纯电，理想的转身比许多人预想的要更稳、更精准。如果你对六座纯电SUV正持观望态度，或许这篇体验能给你一些参考。

首先从设计上看，理想i8的外观确实有些“非典型SUV”的味道。它没有刻意强调肌肉感，反而通过圆润饱满的型面和MPV化的A柱与三角窗设计，最大化提升了车内空间。实车看起来并不突兀，整体比例协调，贯穿式星环尾灯和隐藏式后雨刷等细节处理，也提升了整车的质感与整洁度。

坐进车内，熟悉的理想家族风格扑面而来，但细节之处仍有升级。空调出风口改为自动调节风向，车门内衬造型也做了优化，体验更加人性化。最令人称赞的，是这套屏幕系统——方向盘屏、AR-HUD、中控大屏与副驾屏的组合，不仅视觉上科技感十足，实际操作也非常流畅。而二排的零重力座椅、通风加热按摩、小桌板和娱乐屏，更是把舒适性拉满。理想官方强调第三排空间可比五座车的第二排，实际体验下来，腿部空间和坐高都表现不错，即便长途乘坐也不会觉得压抑。

动力方面，理想i8标配前后双电机，综合功率最高可达430kW，百公里加速仅4.5秒。实际驾驶中，动力输出线性且充沛，不会有突兀的推背感，更像是一台大排量燃油车的从容表现。最令人印象深刻的是其5C超充能力，在实际测试中，充电5分钟即可补充近300公里的续航，极大地缓解了纯电用户的补能焦虑。

理想i8诞生于纯电平台，不仅搭载了800V高压架构和CTC 3.0电池底盘一体化技术，还首次使用了双腔空气悬架与CDC可变阻尼系统。路面过滤表现出色，弯道支撑也足够扎实，整体底盘质感相比L系列有显著提升。智能驾驶方面，双Orin-X芯片配合激光雷达，目前高速NOA已相当成熟，城市NOA也已在部分区域推送，通勤出行的便利性进一步提升。

从价格来看，理想i8的三个版本覆盖了37.98万至47.98万元的区间，全系标配5C电池、双电机、空气悬架和激光雷达，性价比显著。横向对比同价位的蔚来ES8、奔驰GLC乃至特斯拉Model X，i8在续航、配置和空间方面都展现出了强劲的竞争力。

总的来说，理想i8可能不是那种一眼颠覆的车型，但它确实把理想最擅长的“用户思维”从增程成功迁移至纯电。它没有一味追求夸张的性能和前卫的设计，而是把重点放在空间、舒适、补能和智能化这些家庭用户最关心的方面。如果你正在考虑一台适合多人口家庭、续航靠谱、配置拉满的纯电SUV，理想i8无疑是一个值得重点考虑的选择。