当你的特斯拉在跨州旅行中每几十英里就遇到坏掉的充电桩，充电功率只有预期的一半，10小时路程充满不确定性时，你还敢相信电动车的诗和远方吗？在美国，电动车不仅要面对冬季续航直接腰斩至200英里的尴尬，更要承受三年后残值暴跌40%的残酷现实。加州提供7500美元补贴和专用车道，而德州等地区却因低廉油价和稀疏充电网络对电动车敬而远之。这背后不仅是基础设施的差距，更是地理气候、消费习惯和政策博弈的复杂较量。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客节目。今天我们特别邀请了晨羽老师，他是汽车领域的专家，来和我们一起聊聊这个话题。大家好，我是陈宇。非常高兴能和林薇一起分享这个话题。今天我们要聊的是，为什么美国人那么少开电动汽车。其实这个事情背后是有很多层面的，包括有一些地理上的气候上的荆棘上的。还有文化习惯上的各种原因。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一大块场景，剖析美国人为何钟情燃油车，这得从他们怎么用车说起。美国地大物博，它的高速公路网也是非常发达，那大家经常要跑长途，那电动汽车的续航又苍苍让人担心。而且美国的这个加油站真的是随处可见，你开车出去，根本不用担心说，充电要排很久的队，它加油又很快，五分钟就能加满，然后可以继续上路了。听起来，确实对那种金蝉要跑长途的人来说，确实电动汽车没有那么方便，而且美国的电力其实也没有那么便宜，然后充电桩也没有那么普及，它比起加油还是要麻烦很多。再加上美国的二手车市场也是非常发达的，那大家买一辆新的电动车，其实并没有想到说，我要开它十年大多数人可能就是换车，换的也比较频繁，那这个时候你电动汽车的残值又很低，那你卖掉也不划算。再加上美国的大部分的粥都没有办法给你提供一个非常便捷的充电的体验所以他们就依然还是选择买燃油车。关于美国人为何钟情燃油车，最关键的就是实用性和基础设施的考量，这块聊的挺透，咱先暂停，休息一下再继续。我们来聊第二部分，挑战重重电动车在美国的普及困境。那第一个问题，我们就来问一下，特斯拉model s这个车在实际使用当中，有哪些让人头疼的地方？我最早就是想着说，电动车很环保，然后也很安静，动力也很好。但是其实真正开久了之后，你会发现它的续航是一个很大的问题，就你稍微一热车或者说，你开空调的话，它其实实际能跑的路上就会缩水很多。对，那比如说，冬天可能就只能跑200英里左右，然后夏天可能也只能跑200英里左右。那你如果是在北方，体验就会更明显。听起来确实，对，如果说我们想要去买车的话，续航也是一个非常大的考量因素，而且美国的充电桩的网络没有那么密集，那你如果说想要找快充的话，有的时候你要绕很远。然后而且它充电的速度也没有办法跟加油相比，你比如说用超级快充的话，一个小时也只能充80%的电。那你如果是在长途旅行的时候，你还要规划好你的时间，去等它充电，那这个就比你加油要麻烦很多，对，那你说，如果是一个电动车的主人，在跨州旅行的时候，他会遇到哪些比较棘手的问题？我就遇到过，就是我在德州的时候，我想到俄克拉荷马城有我亲戚然后我就直接就上了路，结果没想到，就是从德州到乌克兰和马城这一路上，几乎每隔几十影里就有一个充电桩，但是有很多都是坏的，或者说是已经被燃油车占位了。然后好不容易找到一个能用的话，那个充电的功率还只有逾期的一半。听起来真的是挺让人着急的。对，最后我就是花了将近10个小时，才跑到我亲戚家，然后中间还有很多犹豫要不要继续走。因为你要担心你的车没电，你要担心你找不到充电桩你的安全感其实是很不够的。你觉得美国人在考虑买电动车的时候，最主要的顾虑有哪些？我觉得，首先，美国的二手车市场，对于电动车的保值率是很不友好的，就你如果三年之后想卖的话，很有可能就只能卖到原价的6折左右，那这个数字其实跟你想象的差距挺大的。对，那这个确实对，如果说我们想要去买车的话，这个残值也是一个非常大的考量，影素然后再加上美国的电力其实也没有那么便宜，然后充电桩也没有那么普及那你使用成本和时间成本其实都不比燃油车有优势。再加上美国的大部分的州都没有办法给你提供一个非常便捷的充电的体验。所以他们就依然还是选择买这辆车好，电动车在美国普及的困境，这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜咱们来进入到第三部分，理想国的反差。就是加州和其他州对于电动车的态度到底有多大的差别。在加州，你就是买电动车的话，会有大概7500美元的购车补贴。然后，还有你可以在高峰时段使用suv车道，还有一些地方停车是给你优惠的，包括他们的一些零排放的区域的政策也让你开车出行是非常有优势的。听起来，对电动车主来说福利确实很多。没错，而且加州的电动车的保有量已经占到了全国的3分之一还多。然后它的公共充电桩也是比其他州都要密集很多，再加上它的气温常年比较温和，所以它的电动车的续航也比较靠谱，所以大家使用起来也比较放心。那你觉得为什么美国的其他州在推广电动车上面会慢半拍，比如说像德州或者是一些南部中部的这些州，它们的汽油价格是相对比较低的，然后，他们的充电桩的密度也比加州要低很多，再加上他们的东天是比较寒冷的，所以他们的电动车的续航会缩水的更厉害。所以大家就对于电动汽车的接受度就比较低。所以就是说各个州之间，其实差别还挺大的。没错，对，然后，除了这些经济和气候的因素之外，其实美国的联邦政府对于电动车的政策也是比较模糊的，再加上一些传统的势力对于变革的抵制，所以就导致整个美国的电动车的普及就远远没有中国这么快速。你觉得美国想要真正的普及电动车最核心的问题到底是什么？我觉得美国的问题其实不，光是在于它的基础设施还没有跟上其实更多的是在于它的使用环境还是比较苛刻的，它的充电的体验，包括它的经济性都没有办法跟加油相比，然后再加上美国的政策也是不断的在变化，再加上一些利益的博弈，所以这个标准也是一变再变，所以导致无论是车主还是制造商，阿豆非常的犹豫，再加上美国的二手车市场，对于电动车的估值也是非常的保守，所以这就导致整个市场的热度就大打折扣。对，其实今天我们聊下来之后，就会发现，美国为什么电动车普及慢，其实背后是地理气候、经济习惯、海有政策各种因素交织在一起的一个结果。所以这也没有什么好与不好，只是说各个国家都要走适合自己的路而已。那就是这一期播客的内容了。然后感谢大家的收听，咱们下次再见。
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