美国这波操作把人看傻了，明明工厂就在加州。
一千多名美国工人自己生产的巴士，怎么一转眼就成了“进口货”要被加税？
这道新的关税高墙立起来，目标是保护本土企业，结果挨打的却是最本土化的外国工厂。
更让人不解的是，那些冒黑烟的燃油车反而没事，最清洁的巴士却成了牺牲品。
这背后牵扯的，不仅仅是百分之十的税，而是数千个家庭的生计和整个国家的绿色目标。
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这几天，美国那边儿出的这个新规矩，真是把很多人都搞懵了。他们说要从2025年11月1日开始，对进口的公交巴士加收一成，也就是百分之十的税。按理说，政府为了保护自家的产业，搞点措施是很正常的，这个大家都能理解。问题是，这板子打到谁身上了呢？打到了比亚迪在加州兰卡斯特的工厂头上，这让人觉得有点不对劲。
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我刚查了一下，这个兰卡斯特工厂不是什么空降的外来户，人家二零二零年就在那里扎根了。里面雇了有一千多名当地的员工，每天都在忙活，生产线上的轰鸣声，以前还是当地经济活力的象征。你再想想，这家工厂生产的电动巴士，车身是在美国组装的，大部分零件也都是从周边的供应商那里采购的，这不就是实实在在地给当地社区贡献着税收和就业嘛。
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按常理来说，这应该算是“美国制造”的典范才对啊。而且这工厂去年还因为劳资关系好、工作环境好，拿下了工会颁发的奖项，这在制造业里头，可不是随便就能拿到的荣誉。但就是因为这辆巴士的“灵魂”，也就是它的核心技术和设计，源自咱们中国，它就被政府部门贴上了“进口货”的标签，硬生生地成了关税政策的靶子。一千多名员工的辛勤付出，就这样被“技术出身”给否定了。
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这就引出了一个很值得大家思考的问题：在全球化的今天，“美国制造”到底该怎么定义？是看工人的手在哪组装的，还是只看图纸是哪儿画的？技术和资本的流动早就跨越了国界，一辆车，可能发动机是在德国设计的，电池技术来自亚洲，最后在美国组装。现在呢，美国用一把尺子去量，只因为技术的“出身”不符合他们的标准，就否定了整个生产过程的本土化贡献。这个标准，我寻思着是变得有点随意和模糊了。
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更让人心里不舒服的是，这个政策似乎没有做到一碗水端平。那些被加税的，是清洁环保的电动巴士，是代表着未来绿色出行的方向。而那些烧着柴油、冒着黑烟的传统巴士，却安然无恙，一分钱的税都不用多交。这难道不是在鼓励大家倒退着走吗？要知道，美国公共交通系统每年需要更新数千辆巴士，这个市场蛋糕是很大的，但现在他们用这个关税，亲手把“绿色未来”推得更远了。
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再看看本土企业，美国的本土电动巴士品牌Proterra，去年一整年才卖出82台车，最后撑不下去，直接宣布破产了。Proterra倒闭的原因，其实跟关税没太大关系。他们那个巴士都是给客户定制的，生产效率低，而且生产周期长，从签合同到收钱得等一年多。这中间物价一涨，成本就上去了，但又不能把成本转嫁给那些政府客户。府库有钱，但本土企业却活不下去，这钱多不等于命长啊。
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此外，他们还被那个“购买美国货”的法规给限制住了，至少百分之七十的零件得在美国造，这也让他们的供应链成本特别高。你看，本土企业倒下的根本原因，是技术路线、成本控制和法规带来的高成本这些“内伤”，现在不去深究这些问题，反而竖起一道关税高墙，试图用行政手段来“保护”一个连本土冠军都玩不转的市场，这事儿的逻辑是不是有点本末倒置了？
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结果就是，这个政策一出，市场上的连锁反应立马就来了。缅因州一看这形势，赶紧取消了原定的20辆电动巴士订单。芝加哥和洛杉矶这些早就把绿色出行写进发展大纲的大城市，现在也开始重新掂量自己的采购计划了。大家心里都清楚，采购成本增加了，谁乐意多掏钱呢？这一下子，美国公共交通的电动化进程，就像被猛地踩了一脚刹车，之前定下的环保目标，一下子就倒退了好几年。
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要知道，目前美国的公共巴士电动化比例才百分之三点一左右，跟中国那种超八成的比例比起来，差距本来就很大了。现在又给自己设了个坎儿，这对推动清洁能源发展，不是好事啊。这堵“墙”，我寻思着到底保护了谁呢？是保护了那些效率低下、缺乏竞争力的企业，让他们可以继续卖高污染的柴油车？还是保护了那些“名义上”的本土企业，让他们失去了创新的压力？
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我们看到的代价可是实打实的：兰卡斯特工厂那一千多名美国工人的未来，一下子充满了不确定性。他们努力工作，融入本地，结果却因为一张图纸的“出身”，成了政策的牺牲品。那些渴望呼吸更清新空气的城市居民，他们的期待也被蒙上了一层阴影。这道墙最终的成本，不仅仅是多交的百分之十的税，更是被推迟的绿色未来和一千多人的生计。
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这事儿吧，就像一盘复杂的棋局，每一步都牵动着无数人的生计和未来的环境走向。当“保护主义”的旗子挥向最环保、最融入本地的产品时，我们到底在保护什么？这道关税高墙，最终的成本，是转嫁给了消费者、还是那些努力融入本地的“外来户”，又或是被推迟的绿色未来？这种“技术原罪论”的标准，是商业规则，还是另有深意？大家琢磨琢磨，这背后的逻辑，是不是有点本末倒置了？
创作声明：
本文基于公开报道的美国对进口公交巴士加征关税事件创作，主要信息来自【外电报道 (AASTOCKS.com)、MCN微头条伙伴计划、科技产业资讯室- 國家實驗研究院、美国公共交通协会（APTA）公开数据】等媒体报道和公开资料。文章在尊重事实基础上进行观点表达，所有事实描述都有据可查。文中观点仅代表作者个人思考，不代表任何立场。如有不同看法，欢迎理性讨论。部分配图来源网络，如侵权请告知删除。
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