全新蔚来ES8实拍体验：3激光雷达加持，升级大型SUV，内饰细节有点意思

全新蔚来ES8实拍体验：3激光雷达加持，升级大型SUV，内饰细节有点意思

上周末在朋友的修理厂蹭空调，无意间听他嘴里嘟囔着“现在这车配置都卷疯了”，我凑过去一看，他正刷着全新蔚来ES8的照片。说起来，这车在蔚来的地位就像家里的老大哥——2017年第一代刚出来那会儿，我还跟几个车友跑去展厅围观过，那时候谁能想到八年后它变成这样。

第三代ES8这回彻底换了模样。外观用的是那个“Disign fo Success”设计语言（名字怪洋气），前脸日行灯变成双层结构，还带钻石切面，晚上开迎宾灯效果挺唬人。我隔壁小区老王去年刚提二代，一见到这个新款直嚷嚷：“我那台怎么没这些花活？”不过他说后视镜上的AD小蓝灯其实夜里偶尔反光，有点分神，不知道新版改没改。

再说尾部，新款弄了一条600颗LED加480颗超红LED的贯穿式尾灯带，看着像科幻片道具似的。有个冷门事儿，上次微信群有人问，这种高密度LED如果坏一两颗，是不是得整条换？师傅插话，说一般厂家有分段维修方案，但要真遇上水进去了，大概率只能整根走售后……想省钱难咯。

颜色也多了几种，新出的星澜灰专属色看实车比图片顺眼多了，就是脏一点容易显痕迹。轮圈直接给到22英寸锻造件，用的是倍耐力P Zero胎。这玩意虽好，但我们南方路烂地方跑久了，补胎店老板常念叨：“薄胎扛不住坑哟，小心点。”

尺寸一下子拉长不少，现在是5280毫米长、2010宽、1800高（不算镜子），轴距3130，比上一代又大了一圈。我试坐七座版时感觉第三排空间终于能坐成年人，不像以前只能塞孩子。不过二排零重力座椅最舒服，还能横向移动150毫米，我老婆试完之后感慨一句，“以后带爸妈出门不用抢副驾啦。”

智能驾驶硬件堆得更狠——顶置激光雷达继续保留，两侧翼子板各加一个广角激光雷达，还有4D成像雷达和一堆摄像头。销售吹牛说这是对标ET9同级别配置，还自研什么NX9031芯片，不过实际体验如何，有群友吐槽城市拥堵辅助偶尔会误判电动车道线，在深圳早晚高峰用起来还是要手脚勤快些。

内饰部分变化挺明显，中控48英寸天际线屏+16.4英寸AMOLED中控屏，还有38英寸AR-HUD抬头显示，全套下来科技感爆棚。但我自己更喜欢那个真木饰板和Nappa皮革混搭味道，不那么塑料感。另外扶手箱里的压缩机冰箱容量有8.8升，可以-2℃到55℃调温，据传东北冬天放热奶瓶特管用，就是噪音略微大点，有强迫症可能受不了。

六座/七座布局任选，6座版副驾和第二排都配零重力功能，而且靠背最大151度躺角很适合午休打盹。有意思的是右侧二排还能横移，对于喜欢把腿伸直的人来说简直福音。所有三排都有加热功能，不过只有前两排通风，这一点北方朋友可能会觉得遗憾。此外还有柔性电致变色隐私玻璃，可以分区控制透过率，从外面基本看不到里面，小孩睡觉不会被晒醒。这技术之前只在豪华MPV见过，现在下放到SUV也是够卷的。

娱乐系统方面，全车27扬声器环绕，包括主驾头枕音响、天空中置啥都有，一脚油门下去音乐氛围立马拉满。据懂行师傅讲，这套系统支持虚拟声场定位模式，如果开电影的话仿佛影院搬进来了。不过平时市区堵车时听新闻广播倒也没啥特别感觉……

空间嘛，常规547升后备厢，下沉132升，再把椅背全放倒最大3230升。我邻居阿姨春节返乡装满腊肉土特产回来，说比她家原来的MPV还装得多。另外前备厢230升，也就是装充气泵、电瓶线之类的小物件比较方便。但Easy load模式蛮贴心，每次打开备厢空气悬架自动降下来，对身材矮一点的人很友好。（不过维修工悄悄提醒，高频使用空气悬架长期可靠性还需时间验证。）

动力部分就不啰嗦太细，总之900伏平台+双电机四驱组合，该有的数据都有：520千瓦总功率、700牛·米扭矩、百公里3.9秒破百，加速猛踩的时候推背感明显，比起上一代提升可不是一星半点。但群里有人讨论续航问题——官方CLTC 635公里，其实高速120巡航掉得快，要是真按5C倍率600千瓦充五分钟回血250公里，也得碰上超级桩才行；普通小区桩慢悠悠还是现实情况，多数人一年也享受不上几回极速回血……

底盘是双腔空气悬挂，可调范围±50毫米，应付烂路或上下地库坡足够用了。不过去年有位上海用户反映涉水深度650毫米宣传归宣传，大雨积水最好还是悠着点走，他亲测一次之后左后轮传感器报警，好在保修期内免费搞定。不然这种电子设备密集的新车型，一旦脱保自己掏腰包就肉疼咯！

写完才发现身边已经越来越多人考虑大型纯电SUV，各种智能化花样层出不穷，却总归离不开日常琐碎需求，比如老人上下方便、小孩安静睡觉、大包小包随便塞……倒不是每个人都追求参数极限或者炫技彩灯，只希望别哪天半路掉链子，被修理厂师傅笑话罢了。“买新不如买对”，这句老话永远不过时吧？

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