长城汽车亮剑6款新车 Hi4混动技术能否改写市场格局

长城汽车这次玩真的了。8月份一口气申报了6款新车，从燃油到纯电再到插混，把家底都亮出来了。最引人注目的是那套被他们当成宝贝的Hi4混动技术，硬是憋着不做增程式，看来是要在混动赛道上死磕到底。

先来看看这次亮相的几员大将。哈弗猛龙系列直接甩出两个版本，V7和标准版都带着Hi4混动系统。车身长度从4米6到4米9不等，活像变形金刚里的兄弟俩。最绝的是电池配置，磷酸铁锂和三元锂混着来，蜂巢能源和宁德时代两家供应商轮着用，这手左右逢源玩得溜。选装清单长得能当购物车用，从中网到轮毂，连后保险杠上的摄像头都能单独选，这是要把个性化进行到底。

枭龙MAX倒是特立独行，放着混动不做偏要推燃油版。1.5T和2.0T两款发动机，功率差了整整40千瓦，明摆着让消费者自己纠结。选装件里连天窗玻璃和后风窗玻璃都单列，不知道的还以为在拼乐高。

真正的狠角色是坦克系列。300和700两个硬汉都披上了Hi4战袍，2.0T发动机配电机，拖着两吨半的身躯还能跑出180公里的时速。特别是700那款，三米轴距配上五米一的车长，重量直奔三吨级，选装件里居然有牵引专用装置，这是准备拖着房车去越野？最逗的是标配电动侧踏，看来长城也懂现在消费者连抬腿都嫌累。

欧拉好猫在一堆大家伙里显得格外娇小，纯电驱动配上不到1.6吨的重量，活像误入猛兽区的小奶猫。不过这小家伙心眼不少，电机电池都有不同版本，连轮眉和后视镜都能换着花样选。

看着这波新车申报，能发现长城在下一盘大棋。内燃机没放弃，从1.5T到2.0T都在更新；电动化也没落下，插混纯电双线并进。最核心的还是那套Hi4技术，非要搞出个四驱两驱同价的花样。别的厂家都在增程赛道挤破头，他们偏要另辟蹊径，这种倔劲儿倒是很长城。

有意思的是电池选择策略，同一款车能用三家供应商的电池，这种不把鸡蛋放一个篮子里的做法，在业内也算少见。选装配置多得眼花缭乱，估计是想学豪华品牌那套定制化玩法，但放在二三十万的车上，消费者买不买账还得看定价。

现在新能源市场打得头破血流，长城这波操作算是亮出了底牌。不做增程或许会错过部分市场，但要是Hi4真能像他们说的那么神，说不定能闯出条新路。毕竟在越野圈混了这么多年，对动力系统的理解应该比新势力们深点儿。

造车这事儿，有时候就得有点固执劲儿。

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