最近车圈被猛士 M817 搅得有点 “热闹”—— 有人盯着 1.5T 插混标犯嘀咕：“这么大的硬派 SUV，小排量真能拉得动？” 也有人对着 31.99 万起售价犯琢磨：“喊着‘国产陆巡’，到底是玩噱头还是真有越野底子？”
可这台 “钢铁大家伙” 偏不按套路来：带大梁却没丢智能，有 551 马力还能跑 1365km 续航。它打破了 “硬派必粗犷”“新能源只适合城市” 的老观念，硬是在 30 万级市场挤出了 “越野 + 家用” 的平衡路。
毕竟硬派越野不做 “糙汉”，智能座舱不当 “花瓶”，这台车藏的真功夫，值得好好扒一扒。
先看越野底子，这大梁真不是摆设，“硬派基因” 没跑偏。猛士 M817 用的 “四纵十横” 非承载式车身，说通俗点就是 “车身和底盘像两块硬钢板焊死，走交叉轴时不会跟城市 SUV 似的扭来扭去”—— 之前有越野玩家实测，它过炮弹坑时车门还能顺畅开关，这就是大梁的 “实在劲儿”。
再加上前中后三把锁和空气悬架，陷车时锁止逻辑特别干脆，150mm 可调的悬架行程能让车轮牢牢贴住地面，比单纯堆配置的 “花架子” 实用多了，也回应了 “没大梁不算越野” 的老玩家质疑，这一点确实没丢猛士的 “祖传手艺”。
再聊动力，1.5T 插混真不是 “小马拉大车”，电劲儿才是关键。它这套系统是 “发动机发电 + 电机驱动”，1.5T 发动机主要负责补能，真正发力的是 405kW 的电机，综合 551 马力可不是虚标 —— 实测 5.2 秒破百时，推背感比同价位燃油越野强太多，高速超车不用深踩油门，转速稳得很。不过也得说实在的：亏电状态下动力会稍降，好在日常通勤纯电够用，长途开混动模式也不会 “掉链子”，别被 “小排量” 的标签唬住。
续航得算明白账，1365km 不是 “纸面数据”，版本差异要分清。Pro 版综合续航 1300km、Max + 版 1365km，纯电续航都有 140km，市区上下班一周充一次电就行；要是全家自驾去偏远地区，满油满电不用中途补能，比传统越野的 “油老虎” 省心多了。这里给个实操建议：跑越野前最好保留 20% 电量，万一遇到复杂路况，电机扭矩随叫随到，比亏电时 “硬靠发动机拽” 靠谱。
而且它没把“硬派” 和 “智能” 对立起来 —— 四音区语音控制特别实用，后排老人喊 “开空调”、小孩要 “放动画”，前排都不受影响；电动侧踏降下来后，小孩上车不用踮脚，中间乘客也不用蜷腿，全家出行不闹心。不像有些老越野，光有 “糙汉劲儿”，家用时处处别扭。
纠结家用与越野难两全？猛士 M817 倒把这平衡玩透了。只是 30 万级选硬派，你更看重陪家人露营的贴心配置，还是敢闯野路的硬核底气？这答案，或许比参数表更值得琢磨。
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