许昌智造新势力 五菱新能源埃尚破局 微型电车再洗牌

许昌智造新势力 五菱新能源埃尚破局 微型电车再洗牌

9月25日。河南许昌。森源电动汽车产业园。一台纯白微型车驶下生产线。它叫埃尚A100C。背后站着广西汽车集团与许昌森源。一场逆袭开始了。

▍“准生证”的博弈

很多人分不清。此五菱非彼五菱。

街上跑的宏光MINI。来自上汽通用五菱——由上汽、通用、广西汽车三方合资。而广西汽车集团自身。缺乏乘用车生产资质。它的“准生证”早年已注入合资公司。

想单干？必须先找“户口”。

许昌森源。手握新能源乘用车资质但销量平平。两者一拍即合。广西出技术与供应链。许昌出资质与厂房。埃尚汽车就此诞生。

▍A100C的硬指标

这不是又一台“老头乐”。

车长3.28米。轴距2.1米。35kW电机。220公里CLTC续航。配17.65kWh磷酸铁锂电池。

关键升级：ESC车身稳定系统+6安全气囊。直接补齐宏光MINI的配置短板。快充支持——半小时回血80%。彻底告别充电焦虑。

▍许昌的制造野心

许昌不是新手。

它是河南重要纺织产业基地。但汽车制造业同样发达。建安区汽车零部件产业2024年产值33.3亿元。同比增长18.1%。拥有规模以上企业13家。

许昌要的不是代工。而是产业链。

当地规划清晰：到2025年。轻纺产业规模达600亿元。汽车产业同样需要乘用车突破。埃尚入驻。带动电池、电机、线束等配套厂聚集。土地、电力、补贴一路绿灯。

▍五菱的双线作战

广西汽车集团正加速转型。

旗下柳州五菱新能源已制定“三个三年计划”：2022-2024年构建能力。2025-2027年提升核心。2028-2030年品牌驱动。目标将产品重心从商用车转向乘用车。

埃尚是关键棋子。

未来三年。计划基于三大平台推出轿车、SUV、MPV等多品类车型。全部许昌制造。首轮融资引入3.6亿元。许昌金投就在投资方之列。

▍红海市场的突围法则

微型电车市场正在收缩。

乘联会数据：8万元以下纯电车型销量同比下滑18%。宏光MINI月销从5万跌至1.8万。长安糯玉米靠降价8000元勉强稳居前三。

埃尚选择“差异化卷”。

配置比宏光MINI高。价格预计低于4万。渠道下沉到县城商场柜台。兼职销售+小程序解说。成本压到极致。

首批车重点投放租赁市场。月租1999元含保险。先刷存在感。再谈零售。

▍供应链的降本魔法

成本控制是绝活。

许昌基地利用森源现有生产线。机械化程度高。电池包安装仅18分钟。电池壳体由园区企业直供。物流成本骤降8%。

磷酸铁锂电池由河南本地企业鹏辉能源供货。真正“地产地销”。

▍并非完美，但足够真实

缺点明显。

内饰多用硬塑料。空调噪音偏大。高速行驶需开音乐掩盖风噪。但想想价格——预计3.98万起。相当于一部高端手机。还能要求什么？

它的目标用户很清楚：日常通勤30公里内的上班族。接送孩子的家长。需要遮风挡雨的快递小哥。对他们而言。配置是虚的。每公里成本才是真的。

▍微型电车的未来

政策空间在收紧。

新能源补贴退出。碳积分交易收紧。微型车利润越摊越薄。埃尚或许是中国品牌最后一波4万元级正规电车。

许昌工厂已三班倒生产。机器轰鸣。流水线不停。背后是许昌的制造业转型野心。也是广西汽车集团的乘用车翻身梦。

有人问：这车能不能买？

看你要什么。

要面子、要性能、要科技感？

请加钱上高端。

只要省心、省钱、省地方。

埃尚A100C可能就是答案。

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本文基于公开报道与行业分析，不作为购买建议。实际配置价格以官方发布为准。