蔚来股价暴涨原因
蔚来这次真是打了个漂亮的翻身仗，短短两个月，股价直接暴涨了90%！大家可能都在问，为什么资本市场突然这么疯狂地买蔚来？其实原因很简单，就是蔚来最近推出了两款爆款车型，一个是乐道L90，另一个是蔚来ES8。很多人一开始都不太相信，这两款车怎么就卖得那么火？路上好像也没看到多少啊？是不是在吹牛？
其实这跟蔚来的销售策略有很大关系。他们现在走的是“体验式销售”，不是传统的4S店模式，而是更贴近用户、更注重体验的门店。这种模式让很多消费者觉得更舒服、更有信任感，所以销量自然就上来了。再加上产品本身确实不错，配置高、设计好、服务也到位，所以市场反应才这么热烈。
蔚来热度分布与购车选择
很多人其实感觉不到蔚来的火，这很正常。因为蔚来在全国的门店数量其实不多，总共才600多家，而且大部分都集中在一二线城市。比如说蔚来中心，全国也就185家，光是上海、北京、杭州这三个地方，就占了88家。也就是说，这些体验店基本上都在一线大城市，三四线城市或者内陆地区，店里就少很多，自然也就不太容易感受到蔚来的热度。
但你在一二线城市，尤其是江浙沪这些地方，就能明显感觉到蔚来的销量特别高，卖得特别好。
那乐道L90和蔚来ES8为什么这么火呢？主要原因有两个：一个是服务，另一个是价格。其中，价格是最关键的因素。很多人可能不理解，买车为什么要租电池？这不是多此一举吗？但其实，租电池反而更划算。比如拿乐道L90来说，如果全款买断的话，起步价是26.58万元，而租电池的话只要17.98万元，直接便宜了8.6万。也就是说，如果你直接买的话，就得一次性掏出26万多，但租电池的话，不仅钱少，还能省下一大笔。
所以说，不是傻，而是聪明的选择。
租电池省钱又省心
现在你选择租电池，就不用去贷款了，省下来的钱够租8年电池的费用，而且不用一次性付全款，相当于你拿到一个长达8年的无息贷款。如果你去买传统的BBA（比如宝马、奔驰、奥迪），贷款的话利率高不说，还贷时间也短，一般3年或者5年，还要多花3到5万的利息。
光是利息这一块，你就省了好几万。另外，电池本身是有损耗的，会贬值。但你要是租电池的话，这些折旧和损耗都由蔚来来承担了，你完全不用担心。那蔚来怎么赚钱呢？它靠的是规模优势。
第一，它大量采购电池，成本自然就低；第二，换电站、充电站这些设施，随着规模变大，也能赚服务费。个人肯定做不到这么大规模，但蔚来作为企业，就能通过规模化来降低成本，从而实现盈利。
电池降价趋势明显
而且啊，未来的电池价格肯定是越来越便宜的。你现在没必要为了现在的电池花大钱买。两年前，一块电池差不多占一辆电动车成本的40%，但现在呢，大概只占20%左右了。这就是因为规模生产带来的成本下降，同时电池的能量密度也更高了。
再对比一下乐道L90，蔚来ES8还有一个更大的优势，就是能帮用户省下购置税。现在有个规定，33万以内的新能源车是免购置税的，但超过33万的部分，就要额外收10%的购置税。蔚来ES8的预售价是41.68万，但如果选择租电模式的话，价格就只要30.88万了。
按照车圈的潜规则，等正式上市之后，ES8的价格还可能再降一两万，也就是说，租电的起售价可能会降到28万左右。这样一来，买车的门槛就被大大降低了。而且因为车价低于33万，还能省下大概1万块的购置税，这1万块钱，够你充个电、换个电用两三年了。
租电换电模式优势
这种租电的模式，真的把蔚来的买车门槛拉得特别低，用户买得起、用得起。不用贷款，也不用多交购置税。等到明年新能源车的购置税减免政策取消之后，蔚来的“省税”优势就更明显了。
换句话说，同样配置的车，蔚来更便宜；同样价格的车，蔚来还能换电，更有优势。以前为啥蔚来的车卖得贵？主要原因就是它要自己建很多换电站，成本太高了。但现在不一样了，第一批蔚来车主已经为这些换电站付过钱了，现在的车主只需要享受这些便利，不用再额外掏换电站的钱。
消费者其实挺聪明的，在这套“租电换电”的商业模式里，蔚来早就算得明明白白了。熬过了最艰难的基础设施建设期，现在终于可以开始对其他品牌打价格战了！
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