广汽星源增程来了,8月19日发布,昊铂HL增程版同步上市

最近车圈里有个挺热闹的消息,就是咱们国家的老牌车企广汽集团,正式对外宣布要在8月19号发布一项他们自己研发的新技术,叫做“星源增程”。

而且,不光是发布技术,搭载这个新技术的头一款车——昊铂HL的增程版,也会在同一天上市开卖。

这事儿一下子就引起了不少人的关注。

广汽星源增程来了,8月19日发布,昊铂HL增程版同步上市-有驾

为啥呢?

因为现在大家买新能源车,心里头多多少少都有点小纠结。

买纯电的吧,开起来是真安静也省钱,可一跑长途或者节假日上高速,心里就犯嘀咕,生怕找不到充电桩,或者找到了也得排长队,这就是所谓的“续航焦虑”。

那买油电混动的呢,倒是没这个焦虑了,可总感觉不够纯粹,发动机时不时启动一下,跟纯电车那种丝滑的感觉还是有差别。

增程式电动车,就是想出来解决这个矛盾的一种方案。

简单说,它就是一辆装着个“充电宝”的电动车。

车子永远都是用电动机来驱动的,开起来跟纯电车没两样。

车上的那个发动机呢,它不直接开车轮,它的唯一任务就是发电,给电池充电,或者在电量低的时候直接给电机供电。

这样一来,既能享受到电车的驾驶感受,又能加油跑长途,听上去是不是挺完美的?

但实际上,早期的增程车一直有几个老毛病,让很多人一边喜欢它的方便,一边又吐槽它的缺点。

第一个大问题,就是亏电状态下的油耗。

你想想,车子电池快没电了,全靠车上那个小发动机拼命发电。

这时候你要是想深踩油门超个车,需要很大的电力,发动机就得声嘶力竭地高速运转,那油耗自然就上去了,有时候甚至比同尺寸的燃油车还要费油。

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这让很多人觉得不划算,感觉像是背着个发电机在跑,有点“脱裤子放屁”的意思。

第二个问题,就是亏电的时候动力会变弱。

因为发动机的发电功率是固定的,它能提供的电量有个上限。

在你需要瞬间爆发力的时候,如果电池里没多少电可以帮忙,光靠发动机现发出来的电,可能就不够用了,车子开起来就会感觉有点“软”。

第三个问题,就是噪音和振动。

纯电车最大的优点之一就是安静,可增程车在发动机启动介入的那一刻,那种声音和振动会突然打破这份宁静,体验感会打个折扣。

广汽这次要发布的“星源增程”技术,就是明着告诉大家,他们要来专门解决这几个老大难问题。

而作为第一个用上这套技术的昊铂HL增程版,咱们就能从它的硬件配置上,看出广汽到底是怎么想的。

首先,它用的增程器是一台1.5T的四缸发动机。

这里面有两个关键词,一个是“T”,代表涡轮增压,说明这台发动机本身动力储备就比较足,发电效率会更高,不用像一些小排量自然吸气发动机那样,一工作就得拉到很高的转速。

另一个是“四缸”,相比现在一些车型用的三缸发动机,四缸机在运转的平顺性和噪音控制上天生就有优势。

这两点加起来,就是为了让这个“充电宝”工作得更从容、更安静、更省油。

但更关键的一招,是昊铂HL增程版配了一块大得惊人的电池,容量达到了60.33千瓦时。

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这是个什么水平呢?

现在市面上很多入门级的纯电动小轿车,电池也就三四十千瓦时。

理想汽车算是增程领域的标杆了,它的车型电池容量也普遍在四五十千瓦时的范围。

昊铂HL这个超过60千瓦时的电池,在增程车里绝对算是“巨无霸”级别的了。

这么大的电池,带来一个最直接的好处,就是它的纯电续航里程非常长,官方公布的CLTC工况下能达到350公里。

这个数字意义重大。

对于绝大多数人来说,每天上下班通勤也就是几十公里,这意味着你完全可以把这台车当成一辆纯电车来用,充一次电,跑一个星期都绰绰有余。

发动机可能一个月都难得启动一次。

这就从根源上大大减少了车辆进入“亏电”状态的机会。

就算周末想去周边城市玩一玩,三百多公里的纯电续航也基本够跑个单程了。

这种“用超大电池把亏电问题发生的概率降到最低”的思路,可以说是一种非常聪明也很有诚意的解决方案。

它让这台车在90%以上的用车场景里,都能提供纯粹的电动车体验。

当然,一台车能不能卖得好,光看动力系统还不够。

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昊铂HL增程版在其他方面也给得很足。

从尺寸上看,车长超过5米1,轴距超过3米,是个标准的大块头,内部空间肯定很宽敞,有5座和6座两种布局可选,瞄准的就是现在最热门的家庭用车市场。

车里的科技配置也很舍得下本钱,前排是大尺寸的仪表盘和中控屏,后排还能选装一个17.3英寸的娱乐屏,再加上目前最顶级的车机芯片高通骁龙8295,整个座舱的科技感和流畅度都向顶级水平看齐。

更值得一提的是,它全系都标配了激光雷达和英伟达Orin-X高算力芯片。

这两样东西是实现高级别智能驾驶的核心硬件,意味着这台车不仅现在能实现像自动泊车这样的功能,未来通过软件升级,还能实现更复杂的城市道路辅助驾驶,硬件上已经为未来做好了准备。

再加上空气悬架这种通常在更贵的豪华车上才有的配置,可以说,从产品本身来看,昊铂HL增程版在26.98万元这个起售价上,给出的东西确实很有竞争力。

不过,产品力强不代表就一定能成功。

现在的汽车市场竞争太激烈了,尤其是新能源SUV这个领域,可以说是高手如云。

理想汽车凭借对家庭用户需求的精准把握,已经在这个市场里站稳了脚跟,成为了很多人的首选。

华为和赛力斯合作的问界品牌,同样也是销量榜上的强者。

昊铂作为一个相对较新的品牌,面临的挑战不小。

从它之前上市的纯电版昊铂HL销量来看,市场表现确实比较平淡,今年7月份只卖了200多台,说明品牌的知名度和影响力还有很大的提升空间。

所以,这次增程版的上市,对于昊铂品牌来说至关重要。

它不仅需要用“星源增程”的实际表现,比如真实的亏电油耗数据,来证明自己的技术确实过硬,更需要在品牌宣传和用户沟通上下大功夫,让更多的消费者认识到这款车的价值。

总的来说,广汽这次推出“星源增程”和昊铂HL增程版,是传统车企在新能源时代积极转型、深入参与技术竞争的一个重要信号。

这种针对用户痛点进行技术创新的做法,体现了中国汽车工业的进步和活力,最终受益的,还是我们广大的消费者。

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