2025款日产天籁彻底“整容”！ 前脸三条杠尾灯会发光，这设计你给几分？
在新能源汽车疯狂刷屏的今天，一款燃油车靠“换脸术”杀回战场是什么体验？ 2025款日产天籁刚在工信部亮出真容，瞬间引爆争议：前脸三条杠日行灯神似某豪华品牌，尾部发光英文标+熏黑贯穿尾灯，车长还偷偷加了14mm！ 有人说这是“佛系大叔秒变小鲜肉”，也有人吐槽“燃油车最后的颜面挣扎”。 更劲爆的是，经典名号“TEANA”正式回归，双色车身直接向迈巴赫看齐。 可当网友扒出动力还是老一套2.0T+CVT，评论区炸了：“所以日产在新能源时代，只学会了换皮肤？ ”
前脸争议：三条杠日行灯撞脸豪车？
这次改款最猛的一刀动在了前脸。 现款的大U形镀铬格栅被彻底放弃，取而代之的是交错式横条辐中网，远看像钢琴键一样整齐排列。 而争议焦点集中在日行灯，从原来的横向灯带变成三条纵向灯柱，像三把利刃插进格栅两侧。 有网友调侃：“远看以为是某德系豪华品牌的亲兄弟”。
前包围也彻底重做：导流槽开口更大，前唇线条更锋利，甚至提供两种前灯组样式选装。 申报图中清晰显示，高配版灯组内嵌密集菱形模块，夜间点亮后科技感拉满。 设计师显然想用“新能源化”语言包装燃油车，但消费者是否买账？ 评论区已经分成两派：“终于摆脱了中年油腻感”VS“镀铬一少，气场全无”。
尾部变身：贯穿式尾灯竟是“障眼法”？
车尾的改动堪称心机十足。 乍看是当下流行的贯穿式尾灯，但仔细看工信部申报图：灯带中间其实是黑色饰板，真正的光源藏在两侧熏黑灯罩内，三条闪电状灯带与车头日行灯呼应。 更绝的是，中央“ALTIMA”英文车标首次支持背光发光，黑夜中一眼可辨。
后保险杠则彻底隐藏了排气管，用大面积黑色护板营造“纯电式简洁”。 这种设计引发两极评价：年轻人觉得“清爽利落”，老车主却抱怨“没了双出排气，运动感打折了”。
尺寸戏法：加长14mm只为更好看？
新车长度从现款4906mm拉长到4920mm，成为同级最长车型之一（现款雅阁4850mm、凯美瑞4885mm）。 但别急着欢呼，轴距保持在2825mm纹丝不动，业内人士分析这14mm全给了前后悬造型调整。
实际坐进后排，腿部空间可能变化不大，但设计师用细节弥补：C柱溜背角度更流畅，双腰线在尾部形成上翘折角，19英寸新轮毂还带切削工艺。 最吸睛的是新增双色车身，车顶与立柱全黑化，搭配浅金色车身，直接复刻迈巴赫的尊贵感。
座舱革命：沙发厂开始玩智能了？
虽然申报信息未公开内饰，但工信部透露关键一句：“搭载全新座舱系统”。 结合此前谍照，变化集中在三点：中控屏从悬浮小屏升级为12.3英寸宽屏，物理按键大幅减少；仪表盘信息简化，但HUD投影面积增加40%；最实用的是保留实体空调旋钮，这项设计曾让67%潜在用户放弃触摸屏车型。
“日产大沙发”的基因当然没丢。 座椅表面新增立体绗缝打孔工艺，白色车型搭配棕褐色菱格纹缝线，高配版头枕压印“ALTIMA”刺绣。 但真正让老车主感动的是：NASA零重力技术依旧保留，8小时长途腰撑衰减率比竞品低60%。
动力迷思：243马力+CVT坚持十年不换？
当所有人为设计吵翻天时，发动机舱却静悄悄。 申报信息显示，新款继续搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，179kW（243马力）和371N·m的数据五年未变，匹配的依然是可模拟8速的CVT变速箱。
这套组合的平顺性和油耗（WLTC 7.3L/100km）确实能打，但隔壁雅阁混动已降到4L/100km，凯美瑞第五代THS混动纯电续航破100km。 更让网友意难平的是：去年曝光的1.5T混动版（155kW电机+21.1kWh电池）和2.0T+9AT组合，最终都没出现在申报清单里。
市场真相：12万级真心版才是销量密码？
设计再炫，最终要看价格说话。 现款天籁靠12.78万元的2.0L“真心版”逆袭销量，从3月3442辆猛增到7月7459辆。 新款大概率延续策略：保留156马力的2.0L自吸版本拉低门槛，主力销售区间锁定17-20万。
面对雅阁全系混动、帕萨特插混版低至18万，天籁的底牌仍是“舒适性价比”。 实测显示，其ANC主动降噪+双层隔音玻璃让120km/h巡航噪音比雅阁低3dB，Multi-Layer座椅长途疲劳度减少42%。 有经销商直言：“买天籁的人，要的不是冰箱彩电，是回家路上不累腰”。
争议焦点：油车最后的翻身仗？
当工信部照片流出，某汽车论坛发起投票：“新天籁设计能打多少分？ ”（满分10分）。 48小时超2万人参与，结果扎心了：35%打8分以上，42%给及格分，23%直接打3分。 一条高赞评论点破玄机：“在电车设计内卷时代，燃油车的创新只剩皮囊手术？ ”
更残酷的现实是：6月天籁销量6538辆，不到比亚迪海豹的一半。 这次改款被日产内部视为“燃油中高级车保卫战”，但消费者用脚投票的时代，颜值究竟是救命稻草还是遮羞布？ 评论区等你吵翻天。
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