这次小鹏P7颜值确实能打，蝴蝶门版本亮相，能抢小米的饭碗？

这次小鹏P7颜值确实能打，蝴蝶门版本亮相，能抢小米的饭碗？

要说品牌的成立时间，在国内造车新势力圈子里，小鹏汽车也算是老前辈了，不过前几年小鹏汽车的销量表现实在是一般。还好走性价比路线算是稳住了局面，至少现在能有几款车型撑住门面了。但小鹏P7这款车型迫切需要一次大的改款更新，因为老款的销量已经很拉了。今年全新小鹏P7变化相当大，最近开启了预售但并没有给出价格。

那如果参考此前2024款起步22.39万，这次全新版本应该也不会差太多，价格上预计还是20~30万这个比较主流的区间。但是小鹏汽车今年已经意识到价格战的重要性，实际上价格门槛可能会进一步拉低，甚至不排除入门版本拉低到20万级别。

全新版本的尺寸拉长相当明显，原来车身长度不到4.9米，但现在总长度5017mm，而且宽度加大到1970m，轮廓尺寸注定会带来更大的空间体验。特别是轴距从原来2998mm升级到3008mm，后排的纵向空间也会进一步提升。不过这款车现在的定位有点类似小米SU7，追求的并不是大空间，而是为了造型牺牲掉一部分实用性。

不可否认小鹏P7全新版本这次颜值设计是真的挺能打，特别是近日已经亮相了全新的蝴蝶门版本，也就是小鹏汽车自称的鹏翼门。这个版本整个前排车门就相当炫酷，类似兰博基尼那种感觉。而且现在全新的车头和车尾灯光也比较夸张，线条组成整体的x造型，这对成型工艺的要求是非常高的，给人的感觉就是概念车直接变成了量产。

内饰其实和小米之类的车型都差不多，经过这几年的发展，自主新势力品牌的内饰越来越相似，没有那么多复杂的传统按钮了，都是主打悬浮车机大屏幕，这次内饰主要的亮点就是新方向盘，扁平的样式确实很运动。当然也匹配了运动风格超薄座椅，车顶也是大面积的玻璃天幕。

这次硬件动力配置也相对比较激进，原来老款入门276马力电动机，但是现在单电机版本已经做到了367马力，几乎是上百马力的提升，所以加速表现会比老款明显强很多。而且高性能版本双电机综合输出594马力，已经可以做到3.7秒破百，和整体非常运动的外观造型就比较和谐了。

从电池组硬件配置来看，入门已经是74.9度电，不过低配是磷酸铁锂电池，上升到中高配才是三元锂电池，可以达到92.2度电。所以这次新版本的续航卖点也不错，其中超长续航版本甚至做到820公里，即便是跑长途也不会存在里程焦虑的问题了。

问题来了，你觉得小鹏P7新设计顺眼吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。