丰田不装了，摊牌了。
一句话，2027年全固态电池上车。这消息出来，整个车圈，尤其是国内这帮新势力，估计心脏都要一个趔趄。讲真，这比小米SU7发布还要炸裂。小米是进来抢蛋糕的，丰田这一手，是准备把所有人的桌子都掀了，然后掏出一个压缩毛巾，遇水变大，变成一个崭新的餐厅，就问你怕不怕？
这事儿魔幻就魔幻在，前几年丰田章男老爷子还在各种场合炮轰电动车，说这玩意儿不行，是炒作，是异端。搞得全世界都以为日本车企是老顽固，是燃油车的最后一道金钟罩铁布衫，抱着旧时代的氢能源和混合动力准备跟纯电死磕到底。结果呢？人家背地里在练九阳神功，你以为他在扎马步，其实人家任督二脉都快打通了。
这就是典型的表演性人格，或者说，犬儒主义的终极体现。把所有人都当猴耍。你看日本街头，电动车确实少得可怜，渗透率低得让人以为他们还在用大哥大。但这恰恰是最高明的伪装。所有人都觉得，你看，他们自己都不用，这技术肯定不行。坏了菜了，人家压根就没想在当前这个技术路线上跟你玩儿。松下给特斯拉供应的电池牛不牛？当然牛。但那是让你先跑，让你把路趟平，让你把充电桩铺好，让你把用户教育完成。
等你把这一切都干完了，累得跟狗一样，觉得自己已经天下无敌了。诶，人家突然从兜里掏出一个“任意门”，直接出现在终点线，告诉你，不好意思，刚才那个赛道是新手村，现在我们玩点高端的。
本田、日产也跟着喊，2027、2028年我也要量产。这就不是巧合了，这是有预谋的“闪电战”。之前大伙儿还在为麒麟电池、弹匣电池、CTB技术打得头破血流，争论谁的能量密度高零点零几个百分点，谁的充电速度快了两分钟。现在丰田直接告诉你，你们那套东西，在我这儿，可能就跟诺基亚的功能机一样，都是时代的眼泪。
我作为一个开了几年电车的中年人，对这事儿感触特别深。我们现在的电池技术，本质上是在一个水桶里螺蛳壳里做道场，各种修修补补，想办法多装点水。固态电池是什么？它不是换个大水桶，它是直接把水变成了压缩饼干，能量密度和安全性，都是降维打击。没有电解液，意味着更不容易起火；能量密度高，意味着续航焦虑这个电车最大的“原罪”直接被洗清了。
这种感觉，就像你在玩一个修仙游戏，大家都在比谁的法宝更锋利，谁的丹药更纯。结果有个老六，一直被你当成是砍柴的杂役，他突然掏出一本《道诡异仙》，告诉你游戏规则改了，现在我们不比灵力，我们比谁更颠，谁更不讲道理。
这帮老家伙坏得很！
现在压力给到了谁？宁德时代和比亚迪。我们好不容易建立起来的这条从矿产到电池包再到整车的产业链龙脉，可以说是全球最完整、最高效的。我们用市场换技术，用补贴换时间，终于在锂电池这个赛道上跑到了世界第一。结果日本车企这一手，等于是想直接废掉我们的武功，把战场从我们最擅长的巷战，拉到他们准备已久的星际战争。
如果说之前的竞争是抢地盘，那现在就是直接要你“成仙”或者“成盒”。没有中间态。最好的防守就是进攻？不，在掀桌子式竞争法则里，最好的手段是直接把餐厅爆了，让大家都没得吃，然后你再开一家新的。
当然，我们也不用那么悲观。实验室里的技术，和能量产、能控制成本、能被塞进一辆车里跑遍中国大江南北，是两回事。自动驾驶的关键不在特斯拉，在山东聊城的老头乐。只要开老头乐的大爷不讲道理，你L4、L5都得跪。同样，固态电池的关键也不全在丰田的实验室，而在它能不能应付得了东北的冬天，能不能在各种奇葩的充电桩上不出问题，最关键的是，成本能不能打下来。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真就是这么个道理。技术最终要落地，要变成商品，要被市场检验。丰田说2027年，这中间还有三年。三年时间，足够发生很多事了。三体人从出发到地球都得四百年呢。
但我们必须承认一点，日本这种“隐忍”和“憋大招”的玩法，非常值得警惕。讲真，这操作有点下作，但非常有效。它让我们产生了一种“我们已经赢了”的错觉，从而在战略上放松警惕。最近我颈椎不好，感觉就是想这些破事想多了，人到中年，处处是战场。
所以，现在不是开香槟的时候，而是要比之前更疯狂地投入。必须加大，加大，再加大研发力度。不要再纠结于那些细枝末节的营销了，什么冰箱彩电大沙发，什么零百加速快了0.1秒。在技术代差面前，这些东西都显得花里胡哨且不务正业。
你看，奔驰为什么能卖那么贵？因为它最值钱的是那个三叉星标，是品牌玄学。特斯拉为什么一堆毛病还有人买？因为马斯克就是最大的图腾，买的是一种信仰。日本车企现在想干的，就是把“固态电池”打造成一个新的技术图腾，一个新的信仰。一旦这个信仰立住了，那对现有格局的冲击，将是毁灭性的。
最终，决定这场战争胜负的，可能不是谁先发布PPT，而是谁先用白菜价把固态电池车铺满大街。技术是其次的，活下去才是关键。要么成仙，要么成盒。就这么简单。
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